遏制管理飞行员在几个美国城市推出

运输科技公司Coord与几个城市合作,推出少数路边管理试点项目。在乘车共享和按需交付时,城市房地产经过大量追捧。

by / July 10, 2020
在许多城市送货车中,人群遏制和双园。运输科技公司Coord将在全国各地推出四个路边管理试点项目。 (AP)

最密切关注的城市房地产条—令人垂涎的路边—在几个美国城市获得高科技待遇。

运输技术公司Coord将在几个州的城市进行遏制管理试点项目。为期三个月的项目,作为Coord的一部分’■数字遏制挑战,将建立“smart loading zones”为了更好地管理遏制空间的众多竞争用途。所选的四个城市包括:亚斯本,Colo。奥马哈,奈培; Nashville,Tenn;和西棕榈滩,弗拉。

“I’m a big data guy,”Mitch Osur表示,在阿斯彭停车场和市中心服务总监。“所以我想做出以数据为导向的决定。随着程序我们’ll能够真正了解所有数据,用什么’s going on there.”

这包括了解通过16平方块的交货服务’街市地区,他们在加载区域和其他细节中停放了多久和时间。该区,在高档国际滑雪镇,零售于零售业,每年举办近10亿美元的销量。   

“We’重新知道了解什么数据’驾驶这些区域,” said Osur.

飞行员项目将在市中心和附近的邻里商业区中心,在奥马哈,奥马哈,近47,000名居民和内布拉斯加州最大的城市。  

奥马哈的遏制空间不仅拥挤,不仅拥有来自UPS或亚马逊的服务的传统送货车,而且还拥有来自Uber和Lyft的乘车和卸载,以及与喜欢的公司相关的最近的按需送货服务格鲁布或后期。

“主要遏制管理问题奥马哈遭遇是乘客和货运地区包括乘客和货运地区的缺点”在电子邮件中解释了史密斯。

这种区域短缺导致了双停车,行程堵塞和充血的总体增加。史密斯表示,详细数据将帮助城市更好地了解并平衡车辆停放与商业活动的需求。

在Aspen中,Coord将提供软件和遏制管理系统以提供此数据。这座城市将指定地区知道“smart loading zones,”通过应用程序访问。该应用程序将允许驱动程序设置装载区域预订并付款。

这座城市将收取名义费用—约1美元30分钟—使用该区域。 COORD和城市将分享收入,数据将有助于回答围绕装载区是否处于正确的位置,正确的大小和其他相关问题的问题。

类似的飞行员 已在华盛顿州,D.C.和Columbus,俄亥俄州的Curbflow进行,这也使用Tech建立了送货提供商可以保留的智能装载区域。 

十多个城市,包括新奥尔良,波士顿和匹兹堡,现在,现在正在使用杨树使用街道经理平台,因为他们的工作要适应新用途,如骑自行车,甚至用餐。

在城市,从阿斯彭到纽约的大小,遏制已成为最受欢迎的,争辩和共用公共权利,服务于电子商务交付,乘车和骑行的需求-demand交付。由于Covid-19 Pandemer在用餐餐馆和零售店关闭门口,因此这些要求才变得更加明显。

“遏制谈话真的是一个潜入城市,城市,城市的最具争议的对话之一,”元素Excelerator的流动创新总监Danielle Harris表示,一个非营利组织专注于应对气候变化的越来越多的技术项目。

分配更多的装载和卸载空间可能意味着更少的停车位,并带走某人’在街上停放车的能力,“就像带某人’初生的孩子很多,因为,从字面上,与街头项目一起’当干草叉出来时,”哈里斯在上周在Comotion迈阿密虚拟会议上发表评论。

例如,在亚马斯敦市中心,有682个街道停车位,每年产生超过400万美元。 Desur表示,失去了一些到交付区域的空间可以削减到该收入。然而,如果商人无法在其货架上获得商品,销售税收也将依靠受到抨击。 

“我们的遏制很大不仅是移动人,而且是它’S货运,” said Harris. “And it’真的是什么让我们的城市至关重要。我认为covid真的表明了这一点。”


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跳过滴剂 工作人员

跳过智能城市,物互联网,交通和其他地区写下。他在密西西比州,阿肯色州,路易斯安那州和加利福尼亚州的每日报纸报告了12年以上的报告。他住在萨克拉门托市中心。

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