公民在智能城市的作用看起来很有希望,但仍然尚不清楚

我们能相信智能城市吗?在我们的数字社区的第四部分季度报告中,我们看看人们是否可以成为传感器,发送和接收城市相关的数据。

by / June 5, 2014
2012年,韩国首尔,安装了一个在25,000个出租车中使用GPS技术的无线支付系统,这些信息来自于城市的实时交通信息 - 以嵌入道路传感器成本的一小部分以前已经花了数百万升。 Flickr / Jonas Ginter

韩国首尔,在其主要动脉中嵌入数百万美元的嵌入传感器,以试图捕获实时交通数据。它没有’工作。信息永远不会准确。但2012年,该市安装了一种无线支付系统,使用了25,000名出租车的GPS技术。来自GPS传感器的信息给出了它总是想要的实时交通信息,但是在路线中嵌入传感器的成本一小部分。

安装的传感器已经存在了一段时间,但现在城市正在转向移动传感器,以帮助捕获有价值的数据来监控流量和环境。例如,芝加哥将GPS设备放在每个城市所有的车辆上,将它们转换为即时交通监控站。

还是将公民转变为传感器怎么样?在西班牙桑坦德,任何人都可以向他们的智能手机下载一个城市建造的应用程序并用它来找出什么’在场地发生,他们碰巧经过。但是该应用程序还允许公民上传自己的信息,地理码并将其发送到城市,以便其他人可以共享信息。这个想法是允许公民发送以及可以成为整体数据集的一部分的接收信息。“It’有点像一个社区手表的科技版,”IBM公共部门首席技术官Katharine Frase表示。 

人们参与基于传感器的项目越多,一个城市可以了解什么现实’在人们真正想要的而不是城市政府认为其公民想要的方面的方面进行。“It’捕捉城市脉搏的方法,”MIT主任Carlo Ratti说Carlo Ratti’S敏感的城市实验室。

在哥本哈根下面的最近项目涉及将自行车转为传感器。“我们正在将它们转化为移动感测单元,” Ratti said. “它允许您收集有关骑自行车活动的数据以及周围环境,创建大量数据库,每个人都可以分享。”

有些人提醒人们从基于公民的传感器项目的期望太多。但藤条相信他们将在城市的未来发挥重要作用。“我相信人们将成为传感的主要演员,从现在开始五到10年,” he said. “下一阶段将基于数据的触底分享而不是自上而下的感应’现在在许多城市完成。”

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TOD Newcombe. 高级编辑

在涵盖州和地方政府的20多年的经验中,托德以前是编辑的 公共CIO.,E.Republic.’S屡获殊荣的公共部门信息技术高管的出版物。他现在是一个高级编辑 政府技术。

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