缅因州,魁北克宣布电动车充电网络交易

Maine Gov. Paul LePage stressed the importance of Maine’S旅游业和国家’对加拿大邻居的历史关系。

由Tux Turkel,波特兰新闻监控,缅因州 / March 10, 2016

(TNS) -- 周三缅因州和魁北克省宣布伙伴关系扩大国家和省之间的电动车辆充电站。

一个关键目标是容纳魁北克的旅游交通,政府已经开始百万美元的计划,以鼓励居民购买电动汽车。

该公告是在魁北克市的City By Gov.Paul Lepage和Quebec Premier Philippe Couillard。

这两位领导人表示,州和省级机构将研究如何在波特兰和魁北克省之间创建电动车走廊,具有公私伙伴关系。他们预计今年夏天将有一个初步计划。

仍然是最终确定的网络将花费多少,谁将支付它,并在哪里可以找到充电站。据州长帕特里克伍德科克(Patrick Woodcock)表示,帕特里克伍德科克(Patrick Woodcock)的高速充电器可容纳40,000美元’S能源导演。伍德科克表示,该州正在与汽车制造商会面,提供电动汽车,如日产和宝马。

“私营部门将不得不带头,” he said.

任何新的网络都会面临挑战。来自魁北克的主要旅行走廊通过农村缅因州– Route 201 –目前没有从国际边境到水维尔的收费站,距离大约100英里。伍德科克表示,路线可能需要三个或四个站。

规划者将不得不开发一个足够缓解的电台网络“range anxiety,”害怕中等力量耗尽。他们还需要能够快速向电动机充电的设备,以方便。

“I don’认为你可以有缓慢的充电器并做这个项目,”巴里森斯表示,主任 电动机动性Ne.,促进缅因州的电动车辆使用。“You can’T坐在缅因州杰克曼的三到四个小时。”

伍兹也是一个驾驶电动缅因的组织者,这是一个适用于该项目的非正式联盟。

在宣布宣布时,LEPAGE强调了缅因州的重要性’S旅游业和国家’对加拿大邻居的历史关系。

“魁北克省和缅因州关系的历史很强,” LePage said. “我们必须与现代交通基础设施保持连通​​性。电动汽车取得了重大进展,正在扫描缅因州。它’至关重要的是,我们有一个计划使缅因州对这一重要的技术变革开放。”

魁北克省目前,该省目前据魁北克省目前已有大约8,500辆电动汽车(Canada)的省份目前已有大约8,500辆电动汽车的电动车辆。’S运输部。

魁北克计划,将召集3.13亿美元的计划,被称为3.13亿美元。 推进魁北克队前锋电力 并在美国美元提供高达5,974美元的折扣,以购买电动或混合电动汽车。该省还安装了数百个充电站。

一个政府’优先事项是对抗气候变化,但它’S也是一种经济刺激形式。政府拥有的水电 - 魁北克,政府拥有的效用,是世界之一’最大的水电生产商。它庞大的水坝和水库网络有助于该省’S城市和盈余远销新英格兰和纽约,赚取数十亿美元。

与此同时,电池技术以快速的节奏改善,让汽车制造商提供更多的电动汽车。但今天’S纯电动车舰队–那些没有小汽油发动机的人作为备用–通常需要在大约80英里的驾驶后充电。一个例外是特斯拉制造的模型,可以超过250英里。

大多数所有者在家充电过夜。但在旅行时,他们寻找充电站到顶部。

收费站aren.’T所有相同,任何网络都必须平衡成本的速度。根据伍兹的说法,有许多考虑因素。

最基本的充电器称为级别1,并从标准的120伏交流电流插座工作。 1级充电器可能需要8到17小时到顶部典型的车辆。

升级的充电器称为级别2.它可以在大约三个小时内为典型的车辆充电,但安装更昂贵。

最先进的单元称为DC快速充电器。它在不到30分钟内直接直接电流直接电流,但单独的硬件可以花费20,000美元。

那里’树木说,落后,没有准确的1级墙壁充电器。但缅因州现在拥有47级2级,公众可供公众,根据树林和跟踪的估计 plugshare.com.是一个搜索充电站的互动网站。该国拥有14个直流快速充电器,伍兹说,包括八座在奥古斯塔,只能与特斯拉车辆一起使用。

大部分国家’S的充电站现在位于缅因州南部。只有一个被列为古老的乌兰海滩,这是魁北克省的一个受欢迎的夏日目的地。它’s在海滨酒店。

魁北克缅因州的主要路线是处女领土。根据Plugshare.com的说法,驾驶员将在201号公路上乘坐100英里,从魁北克边境到沃特维尔到达的充电站,其中有两个公共汽车的第一个。

该路线的整体流量也有限。据缅因州交通部据缅因州缅因州,每天7月培养莫斯科的平均车辆数量为3,268。

在线27的充电站也几乎不存在,来自魁北克的替代路线。卡拉巴斯特山谷的糖类宾馆有一个1级出口和特斯拉增压器。超出那个’距离国际边境到奥古斯塔的107英里,在那里’S Tesla增压站和两个2级出口。

lepage hasn.’T始终对电动汽车感到兴奋。 2013年,缅因州拒绝参加十五型计划,促进零排放车辆并安装充电站。当时,为环境保护部的发言人表示,缅因州缺乏资源来履行它。

电池电动汽车和插入式车辆,也有小型汽油发动机的占亚缅因州的46,011辆新车的1%,截至去年9月。

但如果总督’对魁北克的旅游和联系的兴趣致力于这种观点,清洁能源团体表示欢迎过渡。

“我们赞赏州长’努力创造更多的EV基础设施, ”该律师于波特兰保护法基金会的员工律师班塔姆说,贝迪尔巴姆。“It’朝着正确的方向一步。”

该企业还可以帮助为西式缅因州带来更多的充电站,允许带电动汽车的游客远远境外冒险,在95号走廊外,现在大多数电台都在这里。缅因州Insheepers协会的执行董事Greg Dugal表示,在旅游企业提供食物和住宿的旅游企业可能是一个有意义的事务。例如,DC快速充电器可以在其所有者吃午餐时装上车辆。

“让人们离开道路是一种令人难以置信的速度,” he said.

特别是关于魁北克计划,杜卡尔说加拿大人占缅因州最大的单一股份之一’s tourist traffic.

“如果加拿大人搬到电动车,我们需要提出一种容纳它们的方法。”

©2016年波特兰新闻预警(缅因州波特兰) Distributed by Tribune Content Agency,LLC。

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