公私联盟希望在欧洲提升移动性As-Service

二十个组织聚集在一起推动推广服务的服务,使得旅行者使用多式联运和个性化的运输。

by / October 12, 2015

欧洲已经是世界上一些最先进的城市流动项目的测试理由:自驾驶班车,高度参与城市循环工作和多模态运输实验,名称为数少。现在,大陆有专门的公共和私人组织致力于进一步加速城市移动的发展。

二十个实体,包括施塔尔·丹麦的萨诺堡大学,芬兰坦佩雷大学,以及来自奥地利,瑞典和英国的其他团体,上周共同组建,形成了一系列服务联盟。该组使用了 第二届智能交通系统世界大会 在法国作为其舞台 宣布它的意图: “为了将用户,旅行者和商品置于运输服务的核心,可根据个人需求提供定制的移动解决方案。”

通过在一个大群中共同努力,联盟希望创造规模经济,这些规模将在开发移动性和服务的方式下打破障碍。

为交通提供个人解决方案的概念已经存在 近年来获得地面,若干组成部分的综合系统落入全球不同国家。伦敦和新加坡都开发了简化的简化付款选择,允许人们支付所有使用相同设备的列车,公共汽车和一些出租车。芬兰正在测试一个系统意味着计划用户’路由使用多个选项,并允许旅行者同时为所有选项付费。投入洛杉矶地区的系统比较各种可能的运输选项,然后奖励用户选择低碳选项—然后可以兑换未来折扣旅行的积分。

所有这些项目以及MAA联盟的大部分项目都在开发连接系统,使运输更方便的旅行者。

“捆绑服务简化了移动性的访问是确保最佳运输方式的主要使用,”雅各布Bangsgaard表示,联邦国际董事总干事’Automobile’s region one, in a 新闻稿.

联盟的其他参与者包括匈牙利’S国民移动支付,其乌克兰,Assiantech和瑞典通信技术公司爱立信。

单独提供简化的付款可能足以摇摆一些否则的人’使用给定的运输选项。最近的麦肯锡和城市流动有限公司的共同作者史蒂文Swartz表示,Lyft和Uber的顾客在用户学习中表明,简单的付款方式是他们使用乘坐服务的最大原因之一。

“付款整合是价值主张的巨大组成部分—不必交易,” Swartz said. “It’不仅有点快,而且更方便,不必担心变化或收据。”

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