第二年智能城市合作探索流动性项目

智能使用权利是制作各种尺寸更聪明的城市的合作努力的一部分。

by / February 8, 2018
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在全国各地的城市,街头权利和遏制的权利正在成为智能停车场的改造,电动车充电港口甚至自行车 - 共享骑师进行空间。
 
这就是为什么遏制和右路区域—以及如何在这些空间中满足新的需求—将是今年的主题’S智能城市合作,一个向大约20个参与社区提供技术和其他援助的论坛。协作是由 美国运输,公民,企业和民选官员的来自全国各地的倡导智能交通和智慧城市项目的联盟。
 
智能城市合作正在进入第二年,城市截至2月16日,以提交申请以供考虑。获奖者将于3月15日公布。
 
迄今为止大约50个城市表达了兴趣,美国智能城市总监Russ Brooks表示。没有城市太小或太大才能申请,而且申请更像是一种意图陈述。
 
“What we’真正寻找的是要了解你想要的内容,你的结果是什么?’d喜欢看加入协作,你认为需要的帮助是什么,”布鲁克斯上个月在一个网络研讨会上。“We’D也喜欢了解您的社区在哪里,或者领导的位置。他们支持它吗?”
 
去年,选择了16个城市,范围从微小百年,科罗拉斯州的小百年。(人口:109,932)到洛杉矶(人口:3976,000)。这个想法是,许多城市将提出与自动化车辆或按需移动服务相关的项目思想,但这些项目将被围绕城市遏制和途中的题材。
 
例如,自行车份额对接站如何适合公交车急线通道?
 
“So, there’S只是很多不同的组成部分,城市肯定一直在旋转和思考,并在过去几年中处理,”在接受采访时说布鲁克斯 政府技术.
 
“我认为这些是城市在考虑到他们的核心项目时,城市正在努力,” he added. “第二件事是,我们认为这是一个机会,以便在城市如何运作的方式中更新和升级很多不同的事物。”
 
去年,协作开始关注自动车辆,共享移动性和数据分析。
 
“很快,这对我们来说,城市真正挣扎的事情是削减了很多不同的项目,这不一定是自动化车辆或微交通工程的不同项目,” said Brooks. “我们意识到重塑权是一种整体主题和包装。”
 
今年,协作将探讨四个关键指标周围的每个项目:设计,管理,价格和绩效措施。
 
“We’Re也将在视觉零和完整的街道上思考这一点,确保这些道路提供每次使用,但更重要的是,每个用户都可以,” said Brooks.
跳过滴剂 工作人员

跳过智能城市,物互联网,交通和其他地区写下。他在密西西比州,阿肯色州,路易斯安那州和加利福尼亚州的每日报纸报告了12年以上的报告。他住在萨克拉门托市中心。

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