解决数据问题:研究人员建立系统以保护春季的道路

使用近实时数据收集,研究人员正在展示一种改善国家在冬季结束时保护脆性道路的脆性道路的能力。

by / January 29, 2016

Heather Miller和Massachusetts大学的研究人员,Dartmouth,看到了一个非常具体,具有公共道路的技术问题,转向技术来解决它。

这种技术可能会在未来广泛使用—分支到美国中最寒冷的国家,也可能是沿海地区的数据收集工具。

赌注的问题是一个展示缅因州的偏远地区的每一个冬天的问题。随着温度下降到冻结以下,地面冻结。当空气升温时,地面从顶部向下移动,从底部升温,留下一层冻结的地面。否则将向下排出的水分被捕获在表面附近。

当重型车辆在较小的车辆上驾驶更小,更坚固的道路—携带卡车的情况可能是这种情况—他们对那个糊状的地面带来了很多压力,可以撕裂坐在它上的较小的道路上。据米勒介绍,研究人员估计,在春天解冻期间,几个重型卡车可以对道路进行相同的损坏,以否则在整整一年内会这样做。

虽然这估计可能并不总是如此,取决于道路,它’足够大的问题,北方北部的国家和县强加了“季节性负荷限制”(SLR)。每年有一定的时间,运输监管机构禁止重型车辆在脆弱的道路上驾驶。

但是,确定何时施加SLR传统上是笨拙的例程。在缅因州,国家在各种深度地下方有传感器来测量温度。但是为了从传感器中收集数据,州工人传统上必须推出它们并插入数据记录器。

“以前,如果我们手动出去,你不去’每天都在那里出去。其中一些网站非常偏远,也许每周或每两周一次收集一次数据,“米勒说。”如果你’重新尝试用它作为尝试支持决策的工具,你不’想要在您的数据中拥有一周或两个间隙。“

因此,SLRS已经为该州进行了平衡行为。如果监管机构过早施加一个,他们就会对货运服装承担的负担,即行业依赖于获得业务,依靠这些车辆提供货物的人。

“如果载荷限制为ON,[木材承载式卡车]可能会携带相同数量的日志[但]必须在卡车而不是一个运行中进行两次或三次运行,” she said. “因此,从可持续性的观点来看,如果你’谈论气候变化,你’因为你在大气中累积了更多的碳’使用一辆以上的卡车来移动相同数量的商品,或者你’重新采用更长的路线。”

但是等待太久了,那些卡车对道路造成的损害将意味着昂贵的维修。

因此,米勒以及大学的几位同事们将传感器连接到发射器,让它们通过卫星连接收集数据。然后,他们建立了一个在线平台,以及国家可以监控解冻情况的两次每日更新。

它们还将空气温度数据从地下的天气喂入平台。

所有细节都允许研究人员构建一个决策工具,可以预测状态需要强加SLR以及何时可以提升限制时。

Miller表示,它基本上意味着更可靠,有效,友好的政府工作的方式。

这只是试点研究阶段。本集团继续以多种方式扩大系统的有用性。第一种方式是通过在计算机工程部门的教授带来保罗坚持因子,帮助升级传感器’连接系统。虽然卫星允许易于远程数据收集,但是米勒指出,将数据发送到空间,然后将其束回到地面。强衣架正在努力使用射频识别,以允许通过短程设备而不是直接插件收集数据。

Ramprasad Balasubramanian,大学的副院长’S工程学院与项目建筑师’S决策仪表板说,他希望看到该团队一直在全国各地拓展的概念。

“我们的目标是将其扩展到所有北方国家,” he said. “So we’Re试图与蒙大拿州[交通系],阿拉斯加州DOT合作。”

根据Miller,该系统也可以作为其他无关项目的基础。事情互联网—突发的设备网络彼此连接—提供前所未有的数据收集水平。米勒认为团队’S传感器站和未来的系统在其他领域设置了相同目的,可用于补充基于天气的节目的见解。

特别是她’朝着海平面上升的未来以及沿着海岸淹没的可能性。群组’S传感器可用于收集水平的数据,让公务员更好地了解洪水正在发生的地方。

“如果我们能够实时这样做,那么它可能非常有用,” she said.

本米勒 GT数据和业务的助理编辑

本米勒 是数据和业务的副主编 政府技术。他的报告经验包括突发新闻,商业,社区特征和技术科目。他拿着一个学士学位’雷诺德新闻学院的新闻学位在内华达大学,雷诺,加利福尼亚萨克拉门托的生活中。

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