南弯,ind。,批准45天的石灰踏板车飞行员

南·贝德,ind。以及印第安纳大学南方弯校区,是欢迎石灰踏板车,但只有暂时和具体的指导方针,因为该市使用它们作为创建城市条例的试点项目。

南弯福特杰夫帕特罗特 / November 9, 2018
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(TNS) —官员周四宣布,石灰在南部弯曲,南部弯道的45天试用基础上推出了城市批准。

圣玛丽巴黎圣母院大学’学院和圣十字学院aren’T但允许踏板车在他们的校园上。

根据该市的协议’周四批准的公共工程委员会,加利福尼亚州圣马特奥公司周四在指定地区发布了250辆摩托车,用户将被要求仅在街上的指定自行车车道上骑行,“周期轨道”市中心标有自行车徽标,或沿着圣约瑟夫河跑的踪迹。该市要求人们不要在人行道上骑着人行道和佩戴盔甲,代表公共工程导演Jitin Kain。如果飞行员项目进展顺利,该市将制定要求石灰支付城市资金的规定,这些资金将支持警察执行这些规则。

“绝对这是明年有条例的意图,” Kain said. “We’重新做这个飞行员而不是充电石灰,因为它’是一个非常短期的飞行员。当我们开始制定条例时,这将为我们提供一些信息。我们正在遵循其他社区。”

根据Indy Star的说法,开发最近的消息称,印第安纳波利斯市在9月份的摩托车骑士的20次伤害。七月印第安纳波利斯市议会通过了一项条例,禁止踏板上的踏板车,保护人们走路,警方正在向违规者发出门票。同时,由于车辆交通报道,一些用户害怕在街道上骑着它们,报道报道。

为了支付该执法,印第安纳波利斯要求石灰和竞争对手支付15,000美元的前期费用,每天每天每天1美元。

布卢明顿市开始于9月允许踏板车,但它的市议会尚未’尚未通过条例来规范他们的使用。与此同时,布卢明顿市10月26日颁发的指导方针,旨在保留安全和美学。在那里,它们可以在人行道上使用,但只有那些“uncrowded”在市中心之外。头盔使用是“强烈推荐。” Scooters can’T停在阻止公共权利的地方。

在试点项目期间,在南方弯曲中,踏板车将花费1美元,以1美元解锁,每分钟骑行15美分。

在推出踏板车时,石灰希望解决对自行车分享计划的共同批评—自行车往往散落在城市周围,创造了一个眼睛或阻挡人行道。踏板车用户需要拍摄滑板车的照片并将其上传到应用程序,以验证是否正确停放。该公司还向其五名本地工作人员增加了三名人员,工作人员将每天围绕踏板车,以便它们可以充电。

石灰员工开始停放踏板车,以便在下午2点之后在市中心和IUSB校园附近使用。周四世纪中心以外的媒体发布活动。

该市副公共工程总监Kain表示,任何常驻城市法规可能要求用户戴头盔。石灰正在赠送全国范围的25,000辆自行车头盔,向在应用程序上阅读并签署安全承诺的人。

对于试点项目,该市已经要求石灰在13英里/小时内将踏板车的速度升至13英里/小时,而该公司的其他市场中的15英里/小时。

Notre Dame已经拒绝了Lime的要求,让飞行员项目在其校园内,这主要是因为它没有听到学生,教师和工作人员对滑板车感兴趣,大学的改进办公室主任Carol Mullaney表示,Carol Mullaney表示。她说,该大学还希望保护在校园的许多人行道上行走的学生的安全性,但她说管理员将密切关注城市审判。

Mullaney拒绝了表征允许踏板车的大学的几率。

“现在我们已经决定了我们不想推出电子摩托车,而是现在,现在是现在的,”她说。 “与几乎任何东西都有,随着技术和新产品的可用,我们评估对事物的需求或兴趣,我们将不断向其中开放,从经验中学习。目前,我会说。”

Iusb Smokesman的Ken Baierl表示,IUSB并不担心踏板车比自行车更危险,但在人行道上不会被允许。他说,IUSB管理员最终对踏板车感兴趣,因为他表示,为学生,教师和员工到达校园的环境可持续的方式。

“他们不是在这里享受乐趣和游戏,校园围绕校园,”Baierl说。 “这是一个交通选择。”

©2018年南方弯道论坛(南弯,Ind。)。 分发由Tribune Content Agency,LLC。

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