自主送货机器人在密歇根州自行车车道找到的地方

Ann Arbor,Mich的一家公司正在测试这个假设,即全尺寸的自治车辆不是制作短跑食品或杂货交付的答案,而是在小型电动车上投注。

by / July 22, 2019
在Annarbor,Mich,Ann Arbor,Ann Arbor的一家Rev-1自治送货车。,准备交付。 礼貌折射ai

杂货,外卖晚餐和其他物品很快就可以通过一个密歇根州的一个自治机器人抵达。

安娜堡的公司称为 折射ai. 一直在测试其Rev-1自主送货车辆,这些车辆大约是大型独轮车或货物自行车的大小。三轮电气设备设计用于自行车车道或其他地区“the margins”轨道的旨在避免主要的交通流量。

他们的货物区域,能够携带高达100磅,是杂货店等物品的理想选择,餐厅交付或其他行车行驶短距离—Matthew Johnson-Roberson,联合创始人和CEO的联合创始人和首席执行官,半英里到两英里半英里。

“It’更靠近超级服务或由优步服用的东西,或者赫布,或那样的东西” he explained.

已经建造了五辆车,计划扩大到城市的更广泛的地区。折射目前正在通过向自己的员工交付来测试设备,以及公司与供应交付的两个餐馆附属的员工。 

该公司计划于今年晚些时候分配到常规送货服务。

“我们看看未来18个月以扩展到其他城市,”Johnson-Roberson表示,他也是密歇根大学工程副教授。“We’再看大城市和大学城镇。然后我们’希望扩展到超出这一点的更多城市,过去那18个月的地平线。”

该公司被支持 卡车风险投资Elab Ventures..

车辆—大约五英尺高,四到半英尺长,大约30英寸宽—每次花费约5,000美元。他们的设计是由相对缓慢的速度旅行的愿望驱动— 15 mph or so —并迅速停止。 Rev-1可以在大约五英尺处停止。 

折射的研究人员决定建立一个能够在自行车上密切模仿某人的速度和重量的装置。  

“风险概况为此是我们思考的,这是今天与自动车辆的技术,真的准备好了,”约翰逊 - 罗伯森说。

“很多难题与自治车辆,围绕预测人类行为,预测其他司机,所有这些事情都变得更容易,如果你可以停下来,” he added. 

另一个重要的设计特征是车辆足够小,以便如果需要停止,它’S不会妨碍常规交通。

GRUB HUB等电子商务和送货服务的兴起有助于市中心的交通拥堵水平升级。许多城市正在尝试技术或政策变化,以更好地管理遏制空间。例如, 华盛顿特区。, 正在尝试公司 遏制 平滑九个城市街区的街道遏制的商品和服务流程。  

“我们这里的目标不是主要的道路用户’进入其他人’s way,”约翰逊 - 罗伯森说。

Johnson-Roberson表示,Rev-1这样的设备可以帮助城市实现几个目标,指向可持续性提升,当一个全尺寸的送货车被一辆小型电动自行车的车辆所取代时。但是,考虑到递送AVS足够小以不需要整个旅行车道来操作,他们也缓解了拥堵问题。

“我们认为,需要在半英里或两英里处理的实际交付问题,我们认为自治技术可以帮助,”约翰逊 - 罗伯森说。“并且以同样的方式,对每个问题的正确解决方案不是全尺寸的汽车。每个问题的正确解决方案也不是全尺寸的自主轿车。”

并扩大到驻扎在城市的几个地区的Rev-1队,是可行的,因为他们的速度缓慢是AV技术—在这种情况下,即相机—比全尺寸自主车辆成本明显更便宜。

“真的是我们的胜利’re看到的是,通过速度慢,我们可以利用很多技术已经变得非常好,真的很便宜,而且我们不’T需要将吨投入到这些其他超级昂贵的其他物品中,”约翰逊 - 罗伯森说。 

跳过滴剂 工作人员

跳过智能城市,物互联网,交通和其他地区写下。他在密西西比州,阿肯色州,路易斯安那州和加利福尼亚州的每日报纸报告了12年以上的报告。他住在萨克拉门托市中心。

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