Geakesville,Fla。,绿色灯光倒计时应用程序用于交通信号

大多数城市的交通信号是网络的一部分,它使用预测算法和其他技术将实时信息发送到关于信号等待时间的驱动程序。

by / August 22, 2018
FLA盖斯维尔的交通信号是连接信号网络的一部分,它使用实时信息,预测算法和其他技术将信息发送给驱动程序。 Shutterstock

苏格萨维尔的驾驶者,弗拉斯,现在可以观看他们坐在倒数的交通信号,从红色到绿色。

大多数城市’S信号是连接网络的一部分,其使用实时信息,预测算法和其他技术通过授权移动应用程序向驱动程序发送信息。系统由 连接的信号Inc. of Eugene, Ore.

该技术,称为“信号,阶段和时间,”或者斯帕特,传播到驾驶信号信息,例如绿灯的时间留下了多少时间,解释了Emmanuel Posadas,Gainesville交通运营经理。该系统与城市盖恩斯维尔的150个信号一起生活’s 248.

该项目于2017年与佛罗里达大学举行了一项较小的试点项目’S交通研究所’S i-Street测试床,与佛罗里达州交通部的合作关系’s (FDOT) 连接的车辆倡议,并包括整个州的许多项目,因为佛罗里达州的自主和连通车辆的实验以及支持它们所需的基础设施。

在盖斯维尔,信号时序项目是城市的一部分’S总愿景零计划,在全国各地的许多城市占据了一个概念,以减少与交通相关的死亡率为零。该技术已经导致急救车辆交通信号优先级的开发,助理市经理监督公共工程,交通,火灾和救援,公园和休闲等地区。

“Vision Zero计划旨在为我们提供指标和目标,我们打算通过额外的技术来击中智能设计,并开始平衡我们的优先事项一点点,” said Hoffman.

霍夫曼说,大约132,000名居民的高校镇约为132,000名居民,是一个大约132,000名居民的居民,作为搬迁汽车的少量运输,更像是移动人员的系统。这意味着给行人,骑自行车者和公共交通的平等权重。

“我们甚至不那么密集,我们甚至可以完全远离单程客车的方法,” said Hoffman. “But we’重新开始更广泛地思考—特别是市中心的部分地区—整体系统如何为所有用户运行。”

提高所有用户的运输效率是连接信号项目目标的一部分。当信号时序考虑到业务量,速度和其他数据点时—然后继电器将信号定时信息传递给驱动程序—官员表示,这意味着在红灯和更少的温室气体排放时闲置时间。

 

“降低燃料排放,减少碳足迹,越来越高的安全都是值得追求的崇高努力’为什么我们很激动,以向市政当局和机构提供这项服务,无需收费,”在一个声明中说,Matt Ginsberg,CEO和连接信号的联合创始人。

公司,与美国能源部合作’S Argonne国家实验室,正在加利福尼亚州拉斯维加斯,波特兰,矿石。,凤凰和圣何塞,加利福尼亚州,正在进行信号研究。

“We’足够小,以便您可以比更大的城市更轻松地试用并测试事项,” said Hoffman. “But we’仍然足够大,并且仍然有一个复杂的足够运输系统,你可以尝试不同的东西。”

在与大学的另一个项目中,盖斯维尔于2017年12月推出了一名试点,开展三年的飞行员三个 无人驾驶班车 在一个项目中知道为鳄鱼。

智能交通信号技术也在探索中 拉斯维加斯; 哥伦布,俄亥俄州; 丹佛,Colo。等城市。

跳过滴剂 工作人员

跳过智能城市,物互联网,交通和其他地区写下。他在密西西比州,阿肯色州,路易斯安那州和加利福尼亚州的每日报纸报告了12年以上的报告。他住在萨克拉门托市中心。

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