安全倡导者在无人驾驶汽车上说不快

公路和汽车安全倡导者发布的调查发现,对于自治车辆,司机发现了普遍的不安。

by / January 12, 2018
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高速公路安全倡导者正在敦促立法者将制动器施加对无人驾驶汽车的发展。

本集团倡导公路和汽车安全,呼吁国会和联邦官员加强与自治车辆技术相关的安全法规,释放a 舆论民意调查,这表明美国人–无论年龄,政治偏好还是地理位置–想要增加保障措施。

“至关重要的是,美国运输部实施法定任务和为自治车提供车辆安全标准,”举办了一名全国公路交通和卡特政府安全管理局的前管理员Joan Claybrook,在1月12日与记者的会议电话会议。“公众想要的最后一件事就是在边线上搭配DOT,允许汽车和科技公司建造和销售具有不必满足最低政府要求的新技术的汽车。

“国会需要醒来并坚持DOT行为。否则,它不会这样做,” she added.

调查发现,64%的司机对与驱动自己的车辆共享高速公路。和约73%的受访者希望美国运输部门为自治车辆中包含的新功能制定安全标准。

该调查是通过电话和2017年12月7日至10日进行的,调查1,005位成年人在美国大陆的大核查范围内,从衡量的受访者舒适地,与公平的公路分享到确定支持或反对法规。

自动车辆开发和测试已经清楚地进入了快车道,因为大约20个州现在允许某种形式的测试。仅加利福尼亚州仅允许在49家公司中测试数十辆车辆的测试 加利福尼亚州机动车部。一些国家,如亚利桑那州,已经明确地判断了“open for business”高级车和Waymo的自治车辆方法在公共街道上积极测试AVS。

与此同时,国会压倒性地投票放松了AVS的发展,而美国交通部在自动驾驶汽车上采取了主要的非监管,行业友好的方法。

所有这些,法规 据调查,倡导者争辩,在面对公众的愿望面前苍蝇’s results.

“一般而言,调查结果表明,公众对无人驾驶汽车的普遍担忧,并强烈渴望联邦政府的实践方法,”Shaun Kildare表示,高速公路和汽车安全倡导者的研究总监。

就其部分而言,AVS周围的强调安全性是至关重要的。在加利福尼亚州交通部门的发言人杰西卡·冈萨雷斯表示,在加利福尼亚州开始开发安全协议,这是加州交通部的发言人,他小心地加入她尚未见过调查。

“安全一直是我们在加利福尼亚州开发自动车辆规定的主要担忧之一,” said Gonzales. “车辆安全规则在联邦层面完成,自动车辆规定被推到国家级,因为美联储在2012年尚未准备好向其中工作。”

高速公路和汽车安全的倡导者说,不同的国家法规的拼凑而成的措施只需确保全面的行业安全,只能通过建立更广泛的联邦准则来实现。

“这是国会应该需要在联邦一级需要的一个非常重要的问题,”Jackie Gillan表示,高速公路和汽车安全倡导者倡导者。“如果不同的国家有不同的报告要求,那就是这样’没有必要真正向我们提供我们需要的全面报告要求。”

“我们需要国会加强。现在是时候做了。我们需要一些领导力,”高速公路和自动安全倡导者的呼应凯茜追逐。

与美国交通部的官员没有立即返回关于调查评论的请求。

倡导者的倡导者与埃林秘书秘书及其领导发出问题。“她(Chao)基本上是一个挪证秘书,”克莱布鲁克说,前NHSA管理员。“她并没有采取美国公众的利益。“

“安全是美国运输部的第一优先事项。显然,Elaine Chao不安’t understand that,” she added. 

跳过滴剂 工作人员

跳过智能城市,物互联网,交通和其他地区写下。他在密西西比州,阿肯色州,路易斯安那州和加利福尼亚州的每日报纸报告了12年以上的报告。他住在萨克拉门托市中心。

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