华盛顿,D.C.,飞行员项目涉及拥挤的路边

该地区的交通部将开展三个月的研究,旨在探索如何更好地管理过于拥挤的街道遏制的城市货运。

by / June 26, 2019
地区华盛顿区交通部将与初创曲线流动进行为期三个月的研究,以探索如何更好地管理过度拥挤的街道遏制。 Shutterstock

华盛顿州,D.C.,希望较少拥挤的路边区域。技术公司表示,它可以帮助控制和管理这些越来越繁忙的街头景观。

结果是区交通与启动部之间的伙伴关系 遏制 运行试点项目,旨在改善九个城市块上的遏制空间的使用。飞行员针对商业送货服务,这些服务通常是适当的装卸地点的损失,因此最终停车或盘旋块以寻找可用的未占用遏制。

地区交通官员表示,九个地区遍布哥伦比亚地区,围绕着哥伦比亚地区的倾向,旨在为安全问题做出贡献的倾向。从8月1日开始,将从这些块中删除停车三个月以设置Curbflow Loading区域。

Curbflow允许商业送货服务来预留交付所需的几分钟路库空间。目前,华盛顿的飞行员只适用于商业送货服务,而不是像优步或Lyft这样的骑行汽车。该市有一个单独的程序,旨在更好地管理这些车辆。此外,由于飞行员计划在很大程度上重点集中在收集数据和其他信息上,因此送货服务可以免费参与。

过去十年来,随着电子商务的兴起,乘坐商业,乘坐服务等服务的兴起,乘坐服务,乘客,乘客,乘客,乘客,乘客,乘客,乘客,乘坐商品,乘客,乘客,乘客,乘客,乘客,乘客,乘客,乘客,乘客,乘客,乘客,乘客,乘客,乘客,乘客,乘客,DOORDASH,后期和其他地方的服务。 2009年至2018年间,归因于网上购物和电子商务的城市货运流量加倍, 根据 Professor José Holguín-Veras,纽约可持续城市货运系统卓越中心主任’S Rensselaer理工学院。

因为这个,城市“现在更加开放,现在是关于积极的路边管理,他们意识到通过为商业和商业交通提供更多机会来开展商业,他们可以真正改善围绕拥堵,安全和可持续性的指标,而且较少的车辆里程从圈出寻找停车场。和下降空间,”Sale Vahabzadeh,Rackflow的创始人和首席执行官,总部位于旧金山。该公司预计将在今年年底到另一个五个城市市场。 

公司的概念从Vahabzadeh中延伸出来’在旧金山的前班车在旧金山的前班车经验,使用乘客车。该公司被福特收购,截至福特,大约一个月前结束了业务。“从2014年开始的战车一天到我离开的那天,我们最大的运营挑战是我们在哪里可以安全地装载和卸载我们的乘客,” said Vahabzadeh.

从九华盛顿州,D.C.C.,地点收集的数据将分析安全,公平访问,生产力和其他标准, 说市官员.

“DDOT不断探索创新的方法来解决我们的街道上的安全,并减少交通拥堵,”德国主任杰夫·莫罗佐岛说,在一份声明中。“通过使用这种与Curbflow的合作伙伴关系探索新的路线管理选项,DDOT能够保持流量流动,最大限度地提高路边空间的效率,并对下一步骤进行数据驱动的决策。”

跳过滴剂 工作人员

跳过智能城市,物互联网,交通和其他地区写下。他在密西西比州,阿肯色州,路易斯安那州和加利福尼亚州的每日报纸报告了12年以上的报告。他住在萨克拉门托市中心。

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