城市可以提高生活质量,更好的移动性选择吗? (贡献)

哥伦布, Ohio, wants to boldly change how cities integrate communities and transportation with Smart Mobility Hubs in what could be a new way forward for multimodal travel.

by / February 12, 2019
Shutterstock / Susan Montgomery

编辑’章节:2016年,俄亥俄州哥伦布市收到了美国交通部(USDOT部门)的4000万美元批准,并获得了保罗G. Allen家族基金会的额外1000万美元的批准,以测试一系列智能交通技术和策略。本文介绍了在USDOT Smart City Challenge Grant申请方面正在进行改善移动性的突破性努力之一。

哥伦布’Smart Mobility Hubs项目侧重于部署一系列技术,以通过不断增长的多式联运系统提供更好地访问工作,服务和娱乐设施。它还旨在填补“first-mile/last-mile”许多美国城市面临的挑战已成为当前和潜在公共交通用户的重要障碍。 

与该地区一起开发’S过境供应商,俄亥俄州过境管理局(COTA)和林登邻居的居民(许多集线器的家园),六个智能行动中心的设施是量身定制的,以满足社区需求。林登是由哥伦布市长Andrew J. Ginher确定的优先邻居。智能哥伦布团队专注于学习移动性选择如何有助于提高这个社区中居民的生活质量。

什么是移动式集线器?

科托提供了大部分地区’S固定路线巴士服务。该权威在过去几年中取得了重大投资,包括完整的过境系统重新设计,新的公园和乘坐设施以及在其过境中心和所有公共汽车上免费公共Wi-Fi。科托也推出了该地区’S First Bus Rapid Transit(BRT)服务— called CMAX —沿着克利夫兰大道走廊,穿过菩提树的心脏。 

Usdot Smart City Challenge Grant计划为这些基础交通投资提供了杠杆和建立的资金。通过安装交互式售货亭,汽车共享空间,乘车共享拾取和下拉区,自行车分享码头和码头停车区,一旦过境停止成为多峰社区舒适度:智能移动中心。 

在圣斯蒂芬提出一个枢纽’S Communit House在菩提树,社区中心保健,食品,教育等社区服务的家园。规定的特点如被指定的汽车,乘车和自行车股票停车位以及未经停靠的自行车共享停车区。互动性亭还将提供Wi-Fi接入,紧急呼叫,USB充电端口和触摸屏显示,可以访问多峰旅行计划应用程序和常用支付系统。

数据为集线器提供权力

在智能哥伦布程序的核心,是数据。集线器和其他程序项目的信息存储和转移需求由 智能哥伦布操作系统,这是一个使用开源工具构建的组合数据交换和基于Web的动态系统。诸如计划计划,起源和目的地信息以及交互式信息亭的数据等数据将以未来的智能移动集线器的部署通知。来自智能移动集线器的用户的数据是匿名的,因为它们是非注册系统用户。 

操作系统正在建立以从我们的八个其他项目接收和房屋数据 usdot投资组合其中包含九个总项目,并通过USDOT Smart City Challenge Grant Funds开发和部署Countywide。但是,它还旨在帮助城市官员,社区领导,私营部门和企业家解决持续挑战。该计划要求全面和综合的方法,将产生所需的分析,机器学习和人工智能,以为人生创新。  

集线器作为旅行计划和支付平台

智能移动中心是社区和运输的交叉点,作为我们多峰行程规划应用的物理实施例—正在开发的应用程序以在一个地方连接多个移动提供商,并允许创建利用这些提供商的定制旅行行程。视觉包括连接所有模式—汽车份额,乘车份额,自行车份额,公共交通,滑板车分享—在一个应用程序中。类似的行程规划应用已经在其他地方开发,但智能哥伦布的景点旨在带来额外的功能— common payment —进入混合。该功能允许用户“click to pay once”跨各种移动性选项,并为不介绍的访问移动解决方案提供网关。

随着运输业倾向于作为服务(MAA)的移动性(MAA),那里居民从个人拥有的车辆转向移动的移动解决方案,哥伦布正在与多式联行程规划应用程序奠定基础。提供更好的访问和方便的所需结果,智能哥伦布希望减少旅行的单人占用车辆的数量—一个地区的新出现问题’S在每天80人的步伐中生长。  

用户需求驱动集线器设计

增长提供了新的机会,但它也有可能加剧现有的挑战,特别是因为它与公平获取运输系统有关。营利性流动提供者通常要求用户通过智能手机预订并通过信用卡或借记卡进行安全付款。我们的愿景是通过创新,居民为中心的项目赋予我们居民的最佳生活,以便提供公平获取流动性。我们不’t want a person’邮政编码或银行状态,以确定他或她在城市周围的能力。

USDOT智能城市挑战拨款计划是通过基于用户的系统工程过程开发的,用户需要驱动解决方案。包括Unbanked是来自多阶段社区参与过程的几个关键学习之一。随着智能哥伦布通过几轮精制用户调查和研讨会从事社区,我们确定了对居民最有用的设计功能,例如售货亭功能。  

除了集线船的设施之外,该地点与社区协调。因此,集线器将到达教育机构,职业培训中心,过境中心,社区资源中心和访客和购物目的地。

哥伦布的方式

为创造的城市“The Columbus Way,”社区对自身利益的这种优先级排除并不重要。事实上,智能哥伦布拨款计划正在与各方面的领导者合作交付—公民,商业,政府和社区组织者—今天在塑造中发挥作用’S计划以及其长期可持续性。

对于智能移动中心项目,这座城市’S Intent是通过美元资助的演示授予部署其前六个集线器,并记录并审查该过程。哥伦布觉得哥伦布觉得有更多的集线器’刚开始了。

曼迪主教

曼迪主教是智能哥伦布计划经理,负责交付USDOT和Paul G. Allen Family Foundation Grant资助计划。在她的任期期间,Mandy曾担任GPD集团的高级项目经理,工作人员领先俄亥俄州州长’S 21世纪优先事项工作队和俄亥俄州交通部规划副主任。她在复杂的项目管理中拥有19年的私人和公共部门经验。曼迪举办俄亥俄州州立大学土木工程学士学位。

 

E.Republic平台& Programs