加利福尼亚考虑了扫地电动车的规定

加州空气资源委员会听取了几小时的见证周四与其提出的先进清洁卡车规则有关。如果批准,新规则可以将行业转移到远离化石燃料的状态。

by / December 13, 2019
作为会员和公众讨论了在萨克拉门托市中心的加州空气资源委员会的办事处停放在萨克拉门托市中心的办事处,讨论了国家在国家中购买的新法规逐渐成为零排放。 跳过下降/政府技术

萨利夫托,加利福尼亚州。—该国最多的人口众多的国家旨在采用一套新的一套新的法规,这些规定需要中型和重型卡车和公共汽车过渡到零排放车辆。

加州空中资源委员会(CARB)将于周四听到从100多个组织,政府官员和与拟议的先进清洁卡车条例相关的居民的居民花费大约四小时,这可能需要在未来十年内逐步逐步逐步阶段的大型钻井和其他卡车。

该提案被称为地标能够改变运输部门的主要组成部分,以及赋予生产不成比例的空气污染和温室气体排放量的能力。

“这是一个非常重要的,据我们所知,突破性的作品,”玛丽尼科尔斯,迦勒·斯科斯,在她在开幕会议上发表评论。“因为它专注于车辆的生产,以确保他们将在那里。”

预计明年最终批准的新规则将要求制造商将零排放中型和重型车辆销售为年度销售额的百分比。另外,大实体—包括主要零售商,餐馆,政府机构—将有一次性报告要求向CARB通知他们如何使用这些类型的车辆,作为通知国家应制定监管的未来阶段的方式。

“这是我们的复杂和非常重要的行业’re talking about,” said Nichols.  

“这只是我们这里努力的开始。它是解决机动车排放的全面战略的一部分,以及它’侧重于加速市场,” she added. 

拟议销售要求之一将重型ZEV Big-Rigs到2030年达到15%。

但是,发言者星期四发言人,敦促董事会进一步达成,说提案太弱,鉴于加州许多地区的高水平空气污染和降低温室气体排放气候变化的紧迫性叫声注意。

“We wouldn’如果这是不是,今天在这里’对我们来说非常重要,”艾伦·埃尔南德斯(Allen Hernandez)代表社区行动和环境司法中心(CCAEJ),位于加利福尼亚河畔,埃尔南德斯是内陆帝国的居民,由于重型物流和货运地,每天成千上万的卡车旅行该地区的工业。

“It’关于真实的生活,” he told the board.

“我认为15%是一个很好的起点,”Hernandez补充说,关注2030年的目标,CCAEJ将作为2024年的起点。

拟议的统治还将使用中型和重型卡车向大约12,000名企业和政府机构建立报告要求,这将向国家提供数据以提高ZEV卡车标准。

业务集团倾向于推动报告和购买要求,引用隐私和成本问题。

“我们的会员需要知道他们将能够收回他们的投资,”评论卡车和发动机制造商协会总裁Jed Mandel。

“我们只是在开始阶段,了解这件礼物的挑战和机会,”说Mike Tunnell与美国卡车联合会,谈到与电动卡车相关的许多未知数。

董事会成员似乎欢迎促使进一步的兴奋,并采取更强的步骤来从加州高速公路中删除污染喷射卡车,并作为改变行业的催化剂。

“When we’我们谈论一个2030个目标,我们’在一个大大变化的行业中谈论超过十年的事情,”纳森弗莱彻,碳水化合物成员和圣地亚哥县主管委员会的成员。“如果我们在制定目标和我们方面并不咄咄逼人’在从现在开始到十年的事物的目标,重复更具侵略性,那么我认为我们’重新错过了创造市场力量的潜力。” 

“这是其中一个选票,当你回家时,你只需要看着眼睛的人,”反映了Carb会员Dean Florez,加州大会和参议院的前成员,代表中央山谷。“这是具有真正影响的投票之一。我认为这可能是我们在明年做的最重要的事情。“


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跳过滴剂 工作人员

跳过智能城市,物互联网,交通和其他地区写下。他在密西西比州,阿肯色州,路易斯安那州和加利福尼亚州的每日报纸报告了12年以上的报告。他住在萨克拉门托市中心。

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