Geofecting功能可以为石灰提供竞争优势

升级到公司的电动滑行手机将使设备更响应本地规则设置的旅行限制。自全国各国各国以来,各国政府努力规范它们。

by / March 16, 2020
柠檬踏板车坐在旧金山的市场街上。该公司正在将其设备更加响应地理区域,如乘车区域或无速停车区,升级到板载技术。 本米勒/政府技术

Lime是一家小型电动,基于应用的摩托车的最大运营商之一,是升级其踏板车的过程,以便更快地响应Geofenced区域内的操作要求。

“We’全球本周推出该功能,并在技术上向我们所有的踏板车推出,”亚当·卡维奇(Adam Kovacevich)在Lime的美洲政府关系主管上周表示。“它需要更新踏板车本身中的固件。” 

今天技术通过踏板车工作“ping”大约每60秒的中央服务器。在行业中,这些信号以GPS坐标的形式中继位置数据是什么’s known as the “heartbeat”喀洛瓦斯的喀洛德,Kovacevich解释道。服务器包含所有区域’S Geofence Maps,比较滑板车’S GPS位置与地图。

“挑战是,如果您每60秒内发生这种情况,它可以延迟区域命令的执行,”kovacevich说。通过立即无法获取命令,延迟遵守地理区域区域。

“而不是每60秒划分服务器,或者更频繁地,这是其他公司正在做的,这将发生什么,” said Kovacevich “踏板车的大脑,称为CPU,将托管所有区域’S直接映射到固件上。”

“这意味着滑板车本身将能够执行计算,这可能像每秒频繁,以确定其位置,”Kovacevich说,解释了石灰获得专利的技术。“And then if the ‘brain’已确定滑板车已输入区域,它将ping服务器并接收相应的命令。”

由于任何数量的原因,随着城市在其对踏板车的监管中发展,它们已经雕刻了操作限制或限制的区域。例如,某些区域可以是无停车区或无乘坐区域。虽然其他地区—如海滩社区的木板走道—要求踏板车以比更典型的15英里/小时更慢的速度运行。

因为它可以将滑板车送到一分钟才能接收无乘车区命令,因为在接收信号停止之前,踏板车在此区域内可能很好。 

“因此,可能需要一段时间,才能认识到您处于No-Ride区域。在未来,它将立即识别,” said Kovacevich.

共享使用中心研究和咨询总监Colin Murphy表示,城市可能会欣赏这些升级。然而,大多数市政当局都没有监测踏板车分钟。

“大多数城市不会让资源通过分钟作出反应,也不是具有微生物的真正引人注目的监管,”墨菲说,在一封电子邮件中。

“我认为更大的问题是关于验证[数据]饲料,以及从运营商的数据城市的程度实际上反映了空间和时间的现实,” he added.

Kovacevich说,像石灰踏板车上安装的新固件一样,公司可以使公司对城市更具吸引力,因为他们辩论摩托车提供者授权的提供商。

“我们看到的是,许多城市将根据GPS和围栏技术的优势选择滑板车操作员,” he added. “这使我们能够展示我们的城市’VE对技术进行了真正的投资,我们的地理围绕比其他运营商更快地反应90%。”


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跳过滴剂 工作人员

跳过智能城市,物互联网,交通和其他地区写下。他在密西西比州,阿肯色州,路易斯安那州和加利福尼亚州的每日报纸报告了12年以上的报告。他住在萨克拉门托市中心。

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