L.A.地铁支付卡现在接受自行车股份服务

自行车租赁应用程序是预期的,它将成为各种新的移动服务,可用于洛杉矶县的过境卡用户。

by / December 13, 2018
L.A. Metro的Tap付款卡已更新,以允许过境车手支付乘坐地铁自行车份额。 Shutterstock

洛杉矶的过境车手现在可以无缝移动到地铁自行车份额,具有更多的移动性选择。 地铁自行车份额 是一家新的应用程序型自行车租赁系统,位于洛杉矶市中心,L.A.和威尼斯港口。该计划包括大约1,400位骑自行车,位于90站。

自行车份额是第一个新的移动性“program”由L.A. Metro支持’S改进的传输访问通行证(TAP)卡,现在称为Tapforce。该卡是一个基于帐户的平台,允许骑手从一个过境系统毫不费力地从洛杉矶县到另一个过境系统。

地铁官员在过去两年中花了挖掘系统,以支持公共交通范围之外的移动系统。这些可能包括像Lyft,像鸟类一样的电子摩托车等乘车服务,甚至留下停车位。地铁自行车份额,L.A. Metro,城市和洛杉矶港口的合作伙伴,代表了第一个新的非公交合作伙伴,以落在Tap Card Umbrella下。

“我们在10月份软启动了一个程序,只需将其测试出来并确保一切都在工作,” explained Robin O’哈拉,L.A. Metro的执行官和Tap计划技术系统总监。“We’重新与大约八个或九个不同程序的谈判,以上船上,” she added.

明年,Metro将发布它的Tap移动应用程序,允许骑手加载他们的帐户,然后通过他们的智能手机支付乘坐公共汽车,火车,自行车等费用— all with one app.

“最终,旅行计划都将在一个地方,所以我们有很多计划的系统,前进,” said O’Hara.

其中一些其他程序或伙伴关系Metro希望在Tap Card系统下带来电动车辆充电,汽车共享,停车等。

“We’曾与Lyft和那里谈谈’对能够这样做的很多兴趣,” said O’Hara.

该举动可以轻松制作可用于过境车手的多种形式的运输一直是众多运输机构的目标。一些城市—芝加哥;俄亥俄州哥伦布;波特兰,奥勒。和别的—积极参与项目以引入多式联行程规划和付款全部与一个应用程序。旅行计划应用程序 默沃特 或者 过境 最近还携带了骑行的骑行,进入用户提供的移动性选项。 

然而,合并私营部门公司在公共部门过境的技术结构中并非没有问题。

“我们在未来看到的挑战之一是需要灵活。因为,显然,公共实体和私人实体必须在沙箱中一起玩,以便使这一切工作,” said O’Hara.

一些问题围绕共享用户位置和其他数据,旨在控制和管理该数据。优步和Lyft等公司一直忙着购买自行车和滑板车等其他基于应用的运输公司,这是一种将交通网络公司移动到的过渡“mobility management”平台,智慧珠三角,智能车籍国家主任和DKS伙伴的连通车辆,在网络研讨会上发言,上个月会出现思想。

“一方面那里’从方便的角度来看,能够消除人们障碍的方便,并在单个平台上给予他们所有这些选择,” said Pearmine. “But there’与这一概念相关的一些风险最终是移动性经理;谁最终拥有与客户和公民的关系。”

“合作伙伴关系在这里真的是关键,”Doug Arsenault,俄亥俄州俄亥俄州俄亥俄州中央交通局的公共事务管理员,10月份在网络研讨会期间发言。“随着Scooter-Share和Bike份额和Voccksless的崛起,那里’是一项不断扩大的机会,用于教授新用户如何利用此运输。”


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跳过滴剂 工作人员

跳过智能城市,物互联网,交通和其他地区写下。他在密西西比州,阿肯色州,路易斯安那州和加利福尼亚州的每日报纸报告了12年以上的报告。他住在萨克拉门托市中心。

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