公共交通与无人驾驶汽车:如何竞争?

有些反对者对无人驾驶汽车表示,他们将成为一个公共交通杀手,但其他人认为,过境将永远在密集的城市中有一个地方。

由弗吉尼亚飞行员约旦Pascale / March 23, 2016
(AP/Tony Avelar)

(TNS)— 反对轻轨的一个论点是它’s old technology.

一些对手指向未来十年作为公共交通杀手的无人驾驶汽车的到来。

“为什么你会在任何地方固定的路线,” the argument goes, “如果你可以跳进一个可以带你的无人驾驶汽车?”

那么,公共交通可以与无人驾驶科技竞争吗?

来自Jarrett Walker,公共交通顾问和Blogger的帖子,本周落在我的收件箱中。他认为,过境将永远存在密集城市的地方。

在他的博客中, “Human Transit,” Walker写道,在每人空间短缺规定的地方,批量转抵将保持至关重要。他说,大规模交通,密度足够高来支撑它,这是一种非常有效地利用空间。

现在,这并不是’T非常适合弗吉尼亚海滩的情景,城市正在尝试使用轻轨创造密集的环境。

虽然一个城市可以选择蔓延到无人驾驶汽车将默认主导地位,但是Walker说,这种方法将无法创建21世纪经济奖励的地方。

此外,采取无人驾驶的成本“taxi”对于一些低收入车手来说可能是无法实现的。 Lyft或优步骑行至少4美元以获得最短的骑行。你’d假设那些可以的人’它承受自己的无人驾驶车辆必须为无人驾驶乘坐而不是批量交通来支付更多费用。

汉普顿道路运输在弗吉尼亚巴士Roadeo赢得了最佳

不,我们没有’t spell “rodeo” wrong. “Roadeos”自从至少早期以来一直存在’80年代。他们在展示安全驾驶技巧的定时竞赛中彼此举行彼此互相反映。力学识别发动机,传输,制动器,门和交流单元中的缺陷。

将其视为NBA技能竞赛或NFL结合,而是公共汽车司机和力学。

来自全国各地的竞争对手在最后一个星期天聚集在汉普顿为罗德托。看看 照片在线 if you can. It’s pretty wild –通过一系列锥体拧紧或穿过狭长的网球轮胎穿过一系列锥体或穿过笨重的总线轮胎。

汉普顿道路运输 韩元 最好的整体团队和最佳整体维护团队。

获奖者将在5月在夏洛特,N.C中竞争国际公交车罗德托。

出口坡道

当我在林肯,奈培工作时,我曾经通过报纸图书馆的旧剪辑文件中翻找。我的历史最喜欢的发现是1980年代的故事,关于内布拉斯加州第一个杂货店,采用这种神秘的新事物叫做一个“credit card.”热闹阅读现在 - 无所不在的技术的解释。一世’当他们阅读30岁关于自动驾驶汽车的故事时,他们肯定会对年轻人来说是真的。或者,就像他们一样’那时候会给他们打电话,“cars.”

根据A的说法,四分之一的美国司机报告感到害怕骑在自动驾驶车里。 AAA调查。但是,拥有具有半自动特征的车辆的司机平均更有可能相信该技术的可能性,这表明这些先进功能的逐步经验可以缓解消费者的恐惧。

弗吉尼亚海滩’S的Vibe Arts区是 采取申请 到星期二为该地区创造街头艺术’人行横道。赢家’S设计将于3月28日透露,城市正在提供道路级涂料。诺福克的霓虹区 画一些酷霓虹,几何艺术 10月份Brambleton Avenue和Granby街的交叉点,但用过外墙涂料。它没有持续。

记得高科技“Smart Cities”授予交通部 诺福克,弗吉尼亚海滩和纽波特新闻申请了?没有汉普顿道路城市赢得。以下城市 每个人都可以获得100,000美元 帮助研究和开发提案:德克萨斯州奥斯汀;波特兰,奥勒。堪萨斯城,莫。旧金山;丹佛;匹兹堡;和俄亥俄州哥伦布。目标是推动中型城市,将自动驾驶汽车,连接车辆和智能传感器的技术相结合到其运输网络中。最终获胜者将于6月宣布。

2014年,弗吉尼亚州周围有34个与弗吉尼亚有关的崩溃’那天。 2015年,根据DMV,该数字下降了一半。

©2016年弗吉尼亚飞行员(诺福克,va。),分发 Tribune Content Agency,LLC。

 

 


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