自动驾驶汽车仍然吓到了大多数美国人

AAA的一项调查发现,近四分之三的司机令人害怕攀升到自主车辆中。

by / May 23, 2018
拉斯维加斯的无人驾驶班车试点项目获得了广泛的批准,98%的骑手称他们会推荐给他人的旅行。然而,根据AAA最近的一项调查,许多美国人仍被全自驾车推迟。 Vegparexperience.com.

越来越多的美国人犹豫不决,爬进自行车。而一些最沉默的是千禧一代。

这些是AAA的一些新发现 民意调查 polling passengers’继涉及AVS的高调事故之后,舒适程度与自动车辆。该民意调查通过手机和1,014名参与者的手机和陆地进行,发现美国司机的73%“会害怕骑自行车的车辆。”这是2017年底的63%。误差的余量+ / - 4%在95%的置信水平。

民意调查还发现,64%的千禧年“太害怕骑自行车的车辆。 ”这是上一项调查中的49%。这种增加的是受调查的任何群体中最敏锐的。

这些调查结果表明AVS周围的舒适度降低“no surprise,”Kelley Coyner表示,首席执行官 移动性E3是一家有助于社区计划,试点和部署AV舰队的运输公司。

“We’看到这些种类的UPS和下降,一般没有解释,”Coyner说,在加入之前,“It’讲师。但它’s not conclusive.”

“There’始终是这种有趣的悖论关于AVS的安全。而且我们几乎知道如果我们可以开始部署它们—即使在非常低的自动化水平— we’D在生活中具有大量节省,物业和伤害。和我们’害怕他们,同时,” she added. “So there’这个问题是'我们如何削减这一点?'”

Coyner表示,涉及自动车辆的公司应该继续在公共空间中放置AVS,在那里可以看到和经验丰富,例如目前正在进行的工作 拉斯维加斯克洛利斯与AAA合作,以自2017年11月以来在市中心运行低速自主班车。

因此,社区应该有演示“让人们有机会看到它们,” said Coyner.

“行业合作和伙伴关系是这项技术成功发展的关键,”在一封电子邮件中,AAA Northernia,Nevada和犹他州的发言人John Moreno表示,在一封电子邮件中。 AAA最近与Torc Robotics,弗吉尼亚州的AV技术制造商合作,为自行车车辆开发安全标准。

Coyner表示,建立安全和测试协议可能是在谈到公众建立买入时的最佳地点。

AAA自主车辆调查的其他发现

  • 美国司机的20%会相信自我驾驶车,而7%的不确定是不确定的。
  • 55%的美国司机想要在他们购买的下一个车辆中半自动车辆技术。
  • 女性(83%)更可能害怕AVS而不是男性(63%)。
  • 63%的美国司机在走路或骑自行车时,驾驶员与全面自驾车共用不太安全。

来源:AAA

“我们应该有一种透明的方式…验证在它之前的自主权的安全性’s road-tested,” she added. “有工具可以这样做。它’不是公司逃离的’做自己。它’s just that it doesn’当它时,T灌输了很多信心’s just them. It’看起来有这些眼睛。”

It’他说,尚不清楚观察者对自主车辆安全的千禧一代怀疑。

“It’千禧年观众可能更联系并从事这项技术的发展,因为他们所准备成为一个关键的人群,在他们的一生中经历了这种技术的好处,” Moreno said.

“What I’d say is what that’与千禧一代一致表示,他们希望保留驾驶的权利,或者有机会开车,” offered Coyner. “并且,它还与该组中的延迟许可和减少汽车所有权相结合。

“我认为千禧一代可以是什么样的所说的’整齐地分类,” she added.

在城市和运输规划师,安全官员和私营部门技术公司等政策制定者中,正在热驾驶汽车主题是在各市和运输计划,安全官员和私营部门技术公司中讨论。

目前,AVS的一些最前部移动的发展是在众多城市推出试点项目的城市中看到的低速电动班车。 AAA的调查结果表明,拉斯维加斯班车是一种绝佳的积极经验,占98%的骑手称,他们会向其他人推荐班车。这些车辆的速度低,往往会给骑手带来更广泛的信心感,即崩溃不会发生崩溃,并且可以证明在运送乘客短距离和可能关闭一英里的最后一英里空白时有效。

“Speed kills,” said Coyner. “And we’在没有这些其他安全预防措施的情况下,重新尚未准备好高速车辆在路上。当思考它如何影响城市时,我的拍摄就是,以低速结束。我称之为‘community speed.’”


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跳过滴剂 工作人员

跳过智能城市,物互联网,交通和其他地区写下。他在密西西比州,阿肯色州,路易斯安那州和加利福尼亚州的每日报纸报告了12年以上的报告。他住在萨克拉门托市中心。

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