国会致力于更清晰的无人机政策

无人机创新法案将指导美国交通部与国家和地方政府合作,为无人机系统制定一个监管框架。

詹妮弗布鲁克斯,星星福特(明尼阿波利斯) / June 26, 2017
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(TNS) - 华盛顿–当明尼苏达啤酒厂想要使用无人机将啤酒送到远程冰河时,联邦航空管理局击败了这个想法。

明尼苏达州城市试图规范无人机的流量,也了解到他们的大部分权威在天空中。现在,国会正在考虑新的规则,使城市和县更加控制无人机交通,同时旨在保留基于无人机的商业的潜力。

Lakemaid啤酒可能没有意识到它在冻结湖米尔尔·哈尔斯闲逛的啤酒梦想,但无人机经济即将来临。亚马逊正在测试英国的无人机交付。农民正在使用无人机来遵守他们的田地。明尼苏达警长正在搜索和救援任务中派出小无人工艺品。

“这可能是一个勇敢的新世界 - 以及让你的东西的酷派方式,” said Minnesota’S U.S.EC。杰森·刘易斯(Jason Lewis)最近介绍了Bipartisan立法,向国家,地方和部落政府辖200英尺或更低的无人驾驶机构。它’他说,努力,鼓励新技术,没有践踏隐私和产权。

刘易斯, who sits on the House Transportation Subcommittee on Aviation, doesn’希望城市能够彻底禁止无人机。但他确实希望地方政府能够设定自己的无人机交通指导,并开始在亚马逊无人机队开始沿着街道上巡航之前弄清楚他们。

他的“无人机创新法,”最近在国会介绍的几个类似票据之一,将指导美国交通部与国家和地方政府合作,为无人驾驶飞机系统 - 无人机制定监管框架 - 这将保护个人权利和隐私,而不会突破无人机的无人机商业。

隐私问题

“If you’有一个邻居谁’S晚上熬夜,侵入你的空间”使用卧室窗户外的相机无人机,“you don’去了Faa,你去了这个城市,” Lewis said. “I’M试图确保政府当地单位控制,而不是,‘Hey, I’vers致电FAA将这种无人机从我的后院中拿出来。’?”

刘易斯’比尔是国会流通的几种无人机措施之一。虽然在立法中没有举行听证会,但他对联邦航空局重新授权的委员会就委员会的立场定位了他可能将他的无人机语言纳入较大的法案。刘易斯’他说,在FAA法案上工作,首先将注意力引起了寄生虫问题,并导致他成为“the drone guy.”

美国联邦航空局对提出的立法没有评论,但它警告了将国家转向一个“patchwork quilt”相互冲突的无人机法规。城市可能希望他们可以禁止嘈杂的飞机起飞或降落开销,但这会困扰国家空中交通。最近 FAA政策论文 据称,允许局部对无人机流量的控制可能具有相似的结果。

“如果一个或两个市政当局制定了可通航空域中的[无人机]和大量的市政当局,诉讼,可导航空域的扁平化控制可能会导致,”该机构在2015年写道。

地方监管努力

现行的隐私法将当地警察提供追求偏远偷窥者的人民的权力,即美国联邦航空局裁定。

随着越来越多的无人机对空中入门级模型现在零售额只需400美元,越来越多的社区想要控制它们。到2015年,45名美国各国审议了无人机的一些限制。返回2013年,亨宾县圣博尼法斯镇呼吁在其1平方英里的城市限制范围内禁止无人机。

但想要禁止无人机,能够禁止无人机是两种不同的东西 - 作为安多弗市发现的城市。

官员担心这些设备。他们 ’D看过关于相机玻璃窗徘徊在外面的卧室窗户外面的故事,或者在群体中嗡嗡作响,所以厚厚的是铲斗飞机才能达到目标。

但是,当城市官员坐下来制作当地的无人机条例时,他们发现他们没有’关于他们的天空中的事情有很多说。

“我们发现我们的控制有多少,”和彼弗市管理员Jim Dickinson说。尽管城市消防署在去年的担忧令人担忧,但禁止无人机的计划悄然搁置。

©2017年The Star Tribune(明尼阿波利斯)分发由Tribune Content Agency,LLC分发。


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