塔科马，洗涤。，采用舰队电气化向前迈出，投资34辆混合动力 - 电警。虽然移动信号愿意采用新技术，但仍然存在一些电气化的障碍。
一些最可见和最严重的城市车辆朝电力缩小。
在塔科马，洗涤。警察部门计划将电混合警车引入其船队，发出迁移到降低温室气体，燃料成本并在城市舰队中扩展应用车辆。
洛杉矶，丹佛和波士顿等其他城市已经开始转向过渡城市车辆 消防车，公共汽车，轻型车辆和其他往电力。然而，警察车辆的繁重运营需求，它构成了自己的充电挑战，大部分都将警方用完到完全电动车辆的过渡。
塔科马购买了34名福特警察拦截杂交物—SUV型车辆—Paul Hanna，助理经理Paul Hanna，塔科马公共工程舰队服务经理预期省油率为40％。节省的储蓄将使每年超过28,800加仑的燃料减少燃料消耗，并将城市省略估计为73,700美元。
他补充说，该市目前经营13辆全电动汽车和92辆混合动力车。
Hanna表示，由于Covid-19危机带来的预算限制，延迟了对混合动力警察车辆的完整过渡。塔科马最初计划购买59个杂交警察拦截器，但预算减少将订单修改为34辆车。
转变到完全电模型的所有警察和其他车辆过渡，受到缺乏充电基础设施，成本和A的限制“追求评级的警察巡逻车缺乏可行的选择，”汉娜说了一封电子邮件。
伊恩雪表示，规划充电需求一般是第一个战略动作城市舰队应该采取的城市舰队，这是丹佛市和县城县的交通能源顾问。
“We’ve found that it’做基础设施方面更具挑战性，更昂贵，”雪在上个月的网络研讨会期间表示，电动汽车倡导和教育集团举办的，讨论城市舰队和个人车辆电气化。
“What we’推荐给许多刚刚进入这一点的城市，在购买车辆的时间内至少一年开始计划基础设施。所以当你得到车辆时，它’不只是坐在那里，” he explained.
丹佛经营大约3,200辆城市车辆，旨在将200次经营的200岁以上的电动机。新政策还表示将考虑城市舰队内的符合条件的车辆进行更换。资格是基于可用性，占空比和总拥有成本。
“我们希望在替代价格的10％以内，” said Snow. “We don’因为我们可以，我想在这些电源上过度支出。”
波士顿的舰队管理人员表示，该市旨在乘坐100％的电气车队到2030年。
“虽然环境问题是这一点的一个原因，但我们也将EVS视为一旦我们实现这一目标，就会成为节省成本的机会，”Matthew Bradley说，波士顿汽车维修总监。
A 民意调查 舰队经理由技术公司萨姆萨拉报告90％的百分点“EVS是商业舰队的必然未来。”
燃油效率降低，维护成本依赖于舰队经理提供考虑EVS的主要原因。
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