鸟,石灰为巴尔的摩飞行员支付$ 15k

本公司将在2019年2月结束之前,证明他们的自行车和滑行手可以与行人共存并达成一些其他规则。

巴林坎贝尔,巴尔的摩州的太阳 / August 23, 2018
Shutterstock

(TNS)—根据本市周三批准的协议,每次支付3个月的踏板车或自行车,每次支付每天15,000美元,每天支付一美元,为他们部署的六个月的试点计划运营。

在2月底运行的试点计划使每个公司能够维持一个不超过1,000个搬手车和自行车的舰队。

Matt Warfield,自行车/城市规划师监督城市交通部的计划,表示,协议是基于全国城市交通官员协会的最佳实践建议。

“我们基于其他城市已经拥有的经验,” Warfield said.

根据交通部的情况,自行车和踏板车没有成本到这座城市,这与他们所取消的巴尔的摩自行车股计划不同,这为城市占城市,总计320万美元。

协议赔偿与试点计划有关的任何付款或保险负债的城市。每家公司都必须拥有至少100万美元的保险“对于身体伤害或死亡而产生的索赔以及财产损害。”

“如果在本协议期限的任何时间,该市对其对无路车辆或其他操作系统的其他操作的评估不满意,它应有终止这项试点协议的唯一权利,” the agreements say.

市长谈判15,000美元的营业班级营业费用’办公室和钱—以及美元的费用— will be used for “自行车和行人举措,”据市长凯瑟琳普尔的发言人James Bentley说。

根据协议,自行车和踏板车可能会在街道上停放,在摩托车和人行道的同一规则下,只要他们留下至少4英尺的行人。但他们可能不会在人行道上骑行,或者没有16岁以下的车手的头盔。不超过三个相同类型的车辆可以停放在同一块中,必须部署并重新分配四分之一的自行车和踏板车一天到特定的低收入街区。

每舰队中不少于1.5%的车辆,必须位于波普拉顿/露台/荷兰市场,老车/中东,樱桃山,Greenmount East,西南巴尔的摩,南方公园高地,麦迪逊/东端,桑特敦温彻斯特/ Harlem Park,Pimlico / Arlington / Hilltop,Penn North / Chaploir Hill,Clifton-Berea,布鲁克林/柯蒂斯湾/霍金斯点,较大查理村/巴克莱和华盛顿村/皇家小屋。

这些公司必须在通知的问题之外移动自行车和滑板车,如过度融资或碎车辆等问题。

照片和视频破碎的鸟踏板车已经在线流通,提示一些担心的鸟和石灰可能会遇到同样的问题 不知所措的是他们的前任。 鸟面临其运作的其他城市的盗窃和破坏。

鸟与当地警方合作,解决舰队的破坏,包括在必要时从服务中删除用户,公司发言人Mackenzie Long在一份声明中表示。

“We encourage people…,” Long said, “向鸟类报告故事的事件,以及鸟类上的不负责任的行为,以及地方当局和公司。”

在某种程度上,自行车咨询公司Paul Demaio(Metrobike Llc)是一家设计的Arlington,VA的一家资本比克列什巴尔计划的一部分,自行车和政府的防盗者的防盗者是在公司和政府的控制之外。

“就像任何其他事情一样,他们’再次被待遇,并被公众虐待,只是因为它’s there,” DeMaio said.

鸟和石灰同意向城市提供每周报告,以便乘坐骑行数量,服务中的自行车和踏板车的数量以及任何崩溃,故意破坏或盗窃。

每周报告还必须包括所有停机车辆位置的地图,在5周至下午7点之间。在晚上7点之间。和9下午9点每天;一周内舰队平均地点的地图;另一个显示匿名骑行的起源和目的地。

这些报告是交通官员协会的核心部分’答案,Nacto Smokesman Alex Engel说。

“第1件事是确保准确且充分地向城市报告数据,以便该市可以监控这些无路车辆如何在街道上运行,” Engel said.

每家公司还必须为公众提供24小时的人员服务,以及最新的联系方式“谁合理地提供点,并且能够在城市内重新平衡舰队”从凌晨6点到下午6点。在通知后的两小时内工作日。

尽管有关盗窃和破坏的担忧,但这些公司’Warfield说,在巴尔的摩中经营的决定是他们认为它可以在工作中。

“人们只想看到巴尔的摩市多式联运的选择,” he said. “我们想确保我们’重新以智能方式进行,而不是在过程中浪费资源。”

“巴尔的摩拥有鸟作为其社区的重要选择,”长长的声明说。“我们将继续与当地的领导人和官员合作,以便我们的经济实惠的交通选择可以帮助改善流动性,并减少在巴尔的摩中的交通拥堵。”

Warfiffer表示将在未来几周在巴尔的摩推出舰队的石灰,没有回复周三评论的要求。

该协议使Celeste Chavis好奇地了解该市如何在自行车和踏板车可以停放和骑乘的地方执行其规则—该计划如何为低收入区域提供服务。

摩根州立大学国家交通中心运输和城市基础设施研究教授的Chavis指出,协议中列出的一些地区,范围不同的收入水平。

例如,在查尔斯村,她想知道,大多数自行车和踏板车都会集中在约翰霍普金斯大学附近吗?

“他们是否会把踏板车放在那个邻居的下端?” Chavis asked.

她说,试点计划显示巴尔的摩没有放弃自行车份额。她说。

“They’如果他们能够弄清楚要确保舰队的维护和活动,那么” Chavis said. “我希望股权区域强制执行,我们看到一些积极的事情出现了。 ”

©2018年巴尔的摩太阳分布在Tribune Content Agency,LLC。


永远不会错过每日Govtech今天的故事时事通讯。

订阅


E.Republic平台 & Programs