Smart Soilplow Tech将每辆车转化为天气传感器

联邦政府正在开发一个使用附加的传感器的工具,以便更准确地预测近实时和现货潜在问题区域的道路状况。

by Evan Bell / January 17, 2014

在全国各地,各国正在转向技术,以拯救生命,并在设备上省钱,以便在冬季保持道路。

状态 包括内华达州,密歇根州,明尼苏达州,阿拉斯加和科罗拉多正在利用新的数字“smart-plow”系统提高道路上散发斯和其他车辆的效率。该技术采用传感器提供更准确的信息,了解散发斯领先于扫地机前的道路条件,提供有关预期内容的详细信息。

这项技术的背景是在美国的大部分时间之后造成极地漩涡,导致恶劣天气条件并关闭该国的大部分。联邦新闻报道称,一辆1岁的男孩在密苏里队被杀死了一个孩子,孩子们在扫地机上–道路安全事故的类型智能犁技术希望预防。

在以先进的GPS和雷达等技术的装备雪橇,以防止碰撞并不是新的,因此联邦政府开发的系统与自定义传感器一起犁过,这些传感器不断喂养关于交通官员和车辆司机的重要信息和天气条件的重要信息。

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该技术是由美国运输部开发的,由国家大气研究中心(NCAR),博尔德,基于Colo.的研发中心建造。称为Pikalert增强的维护决策支持系统,或EMDS,它使用卫星和计算机天气模型来更准确地预测近实时和现货潜在问题区域的道路上的条件。

在科罗拉多的道路上

EMDS技术与私营部门的私营企业公司(如泰尔斯)为基础的大福克斯,N.D.公司’根据代理发言人Amy Ford的说法,科罗拉多州的运输部正在利用S产品。

“该系统可让我们有效地精确定位天气系统,” she said.

2004年,科罗拉多州加入了一个16州的联盟,称为a“pooled-fund study,”展望改善扫雪机和紧急车辆系统,以帮助节省生命并降低成本。科罗拉多州运输部门使用的技术并由NCAR开发和利用“comparable things,” Ford said.

“由于系统继续变得更加强大和定义,我怀疑数据收集和天气收集将更加反映什么’s outside,” she said. “We’重新注意到我们的时间和资源更有效地利用–换句话说,我们的钱。”

她说科罗拉多的系统很好地工作,但怀疑有更多的发展,将取得更多的改进。

迈克查普曼表示,媒体博士科学项目经理监督该计划的迈克查普曼表示,EMDS最初缺乏“E”并始于MDSS。“[运输部门]和联邦政府讨论了天气预报之间的脱节,以及人们需要什么,” he said.

联邦政府希望找到一种方法来提高使用更精确的传感器的扫地机和其他设备的准确性。

“联邦政府决定离开它半开源,所以将形成一个市场,” Chapman said. “几乎立即有一些私营公司,其中采取了NCAR开发和商业化的公司。”

在六到八年后,原始MDSS原型被转移到国家,通过像Colorado这样的Consortium Colorado的程序转移到国家。NCAR现在在原始MDSS原型的第七个版本中,为什么它被称为“enhanced” prototype.

查普曼表示,联邦政府不再管理或资助旧原型,这使得可以将其转移到国家。“阿拉斯加的州很好,足以与我们合同,看看我们的系统是否有用。“

这个冬天的emdss 根据NCAR,在密歇根州密歇根州,明尼苏达州和内华达州的其他州和供应商可供下一个雪季提供。

虽然当前版本远远超过旧系统,但查普曼表示需要做更多的工作来提高其准确性。“我认为系统的发展非常成功,但在任何类型的天气应用程序中,它只是任何类型的天气预报都被推入它,” he said.

使用卫星图像,传感器和GPS允许系统在平滑表面上工作,如道路和桥梁。但是,在复杂的地形上使用它仍然是正在进行的工作。

查普曼说,在过去,气象站只能预测每30到40英里的天气。有些天气系统可以在那些必须考虑的读数之间改变– and that’S EMDS系统希望最终能够预测的内容。通过新系统,传感器连接到车辆上,允许在每条道路上收集天气数据等信息。

“当我们确实需要更高的密度情况时,移动平台将能够为我们提供高清的道路读数,“查普曼说。

虽然MDSS是在冬季提高道路安全的时候,但查普曼表示,该技术可能会在其他天气情况下应用。例如,德克萨斯州的地区经历影响流量的高风的区域可以使用它来帮助缓解安全问题。

他说,另外,铁路甚至校车都可以从这个方案中受益。“It’S对[巴士]来说是很好的,以知道淹水的道路或龙卷风警告如何接近。“

查普曼说,随着技术的改善,可以节省更多的生命。他说,由于恶劣天气,每年有超过7000人死于道路上。

“联邦政府正在资助使道路更安全的东西,” he said. “We’重新迅速迅速降低这些数字,使道路更安全。”

最终,查普曼预计EMDS软件将被释放到各种发展目的,但他在可能发生时没有时间框架。


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