奥斯汀的rideshare nonprofit是国家模式吗?

Rideaustin.今年早些时候在优步和Lyft举行的非营利性,旨在帮助司机和骑手遵守当地条例,并引起了其他几个城市的利益。

德克萨斯州埃尔帕斯时代马蒂施拉门 / June 28, 2016

(TNS) -- 当Uber和Lyft在上个月捶打民意调查后止血后, 至少八家骑士公司 淹没了。最有趣的是 Rideaustin.,一些城市开始的非盈利’领先的技术人物。

上周有限的初创公司后,它’发言人说,在自己的斗争中吸引了来自城市的关注。他们想看看RideAustin是否可能是要复制的模型。努力’领导者希望它是。

“We’从全国各地都受到关注,”发言人,Joe Deshotel,上市,芝加哥,洛杉矶,旧金山和圣地亚哥,如询问的城市。“But right now, we’只关注奥斯汀。”

他们可能需要。这项服务的想法没有’六周前存在。

Deshotel和他的新老板在这个问题的同一部分,因为优步和Lyft争吵了910万美元的战斗,推翻了一个奥斯汀条例,要求司机接受基于指纹的FBI背景检查。

Deshotel是那个小组的发言人,试图挫败优步’努力让指纹要求推翻。 Rideaustin背后的芒代– Trilogy创始人Joe Liemandt交叉 founder Andy Tryba –Deshotel表示,支持他们的技术同事的主动权。

当5月初,优步和Lyft倡议被12个百分点得到了12个百分点时,骑士队的巨头通过威胁离开城市。

Liemandt - 谁被认为是帮助使奥斯汀成为Tech Mecca - 而试用者认为骑士服务对于保持城市至关重要’经济蓬勃发展。所以他们将400万美元达到500万美元的人来开始。

一个星期后,他们伸出去索思作为他们的发言人。使他们的业务计划是独特的,rideaustin是一个非营利性。这个想法是,通过不必支付股息或面部股东压力扩展,该应用程序将能够更好地支付司机并提供更便宜的游乐设施。

Rideaustin.目前正在为发展和行政总署的占毛而占20%。然而,随着项目的成熟,其领导人希望挤压票价和改善驾驶员支付的百分比,德华尔说。

虽然是非利润旨在帮助驾驶员和骑手,但另一个独特的功能旨在使更大的社区受益。 RideAustin有A.“round-up”允许骑手为每次乘车提供少数硬币的功能。

Deshotel说 has already proven popular.

“We’真的很有招待会,” he said. “我们有很多慈善机构与我们联系。”

Deshotel说’自从他加入努力以来是一个旋风。

当地技术团队领导了该应用程序的开发,但世界各地的其他地区有帮助,允许开发围绕时钟进行。

Deshotel说,优先级开始小并确保一个顺利运行的应用程序。 Rideaustin试图避免陷阱,这些陷阱疯狂探索初创公司,例如让我的初创公司,这是不一致的。

6月16日开始,RideAustin在五个中央城市邮政编码和机场发起。它计划在12月覆盖整个城市。

目前,该应用程序仅在iPhone上可下载。 Deshotel表示,它应该在一个月内用于Androids。

无论如何,rideaustin正在为其司机支付指纹识别。市政府汇总计划处理成果,以便它可以知道公司是否达成8月1日截止日期,表明至少50%的司机已经通过了背景检查,即超级和莱福特离开了城镇。

El Paso尚未通过其自己的条例调节rideshare公司。

虽然RideAustin仅集中在奥斯汀,但它计划创建一个平台与德州A分享其数据&M University’德克萨斯州德克萨斯大学和任何城市的德克萨斯交通研究所’Deshotel说,对此感兴趣。

优步和Lyft在5月的民意调查中丢失后,一些共和党立法者立即开始谈论全国范围内的立法,这将推翻奥斯汀’S Rideshare条例。

如果Rideshare Giants正在等待这样的法律返回城镇,他们可能会在明年夏天等待。这将使Rideaustin和所有其他rideshare启动全年成长并表明优步和Lyft开发出一个伟大的模型,但现在其他人可以改善它。

一个超级发言人 没有’t answer directly 如果在本月早些时候被问到,如果这是一个最有利可图的市场中的战略性的错误。 Rideaustin领导人认为是。

德拉克尔说,刘曼特说,“超级来到城里。他们建造了一家工厂。他们建造了机器。然后他们抛弃了他们。我们只需要打开它们。”

©2016年El Paso Times(德克萨斯州埃尔帕索) Distributed by Tribune Content Agency,LLC。


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