罗将街头照片转变为六个城市的遏制数据

六个城市的社区提供诸如迹象,涂料线和消防栓等物理遏制资产的免费地图,较多。 Coord希望这成为城市规划者和其他人的资源。

自2017年以来,在六个城市,移动数据启动 已经 在遏制资产上积累数据 如通过其移动应用程序的迹象和消防栓。本周宣布,现在已经分析并在公众提供并提供给公众提供的数据,本周宣布。

可以在公司的情况下访问 网站,开放式静音列出了关于Santa Monica,加利福尼亚州的各个社区的物理特征数据集。丹佛,巴黎,米兰,洛杉矶和旧金山。除了由Coord调查的后两者外,这些数据的大部分来自Coord验船师的用户,这是一个增强的现实应用程序,该应用程序于11月首次亮相,并允许测量师通过行人行走并携带来创造物理资产的记录图片。这些记录是否稍后在开放式路线中发布取决于用户。

Coord联合创始人兼首席执行官Stephen Smyth告诉 政府技术 该公司从这些照片中推断出签名文本和其他信息,以通过Coord的其他产品,通常用于舰队运营商来绘制遏制规则和监管数据,这些数据可通过Coord的其他产品,Curbs API获得。 Curbs API目前支持西雅图,旧金山,洛杉矶和纽约,在San Diego,Austin,德克萨斯州和迈阿密的工作,并在2019年底之前在美国添加前20个地铁地区到平台。

Coord在替代运输中的繁荣中,这已经成为数据收集运作,因此新的路边用途,从自行车,电子自行车,踏板车,自动车辆和乘坐股份公司使用。

In a 博客帖子,Smyth表示,开放式遏制 - 严格地映射物理资产,但包括与更多信息的停车标志照片 - 旨在为城市代理商,工程公司,流动提供者,社区团体和可能想要维护或设计这些空间的解决方案的照片。

它还可以尝试为遏制数据和映射创建标准化模型,这可以从一个城市的格式和功能中的格式和功能差异很大。

“我们希望基本上提出了如何代表遏制资产数据的观点,也可以让其他人提供他们的贡献,并且真正创造了围绕这个名为”遏制数据“的关键质量,这已经到目前为止一般是非 - 前进,它确实存在,非标准化,因此很难与之合作,“Smyth表示。 “我们肯定有兴趣与行业标准映射工具集成,因为这就是许多城市代理商和工程公司的沟通方式。”

虽然Coord促进其对城市规划有用的遏制资产数据,但SMYTH如果与路库使用数据结合使用数据 - 何时和何时何地批准。理想情况下,城市需要两个数据集来决定如何更改其停车位,自行车车道等。但是,Smyth表示,Coord专注于移动性问题的“供应”方面,意思是固定资产和基础设施,“需求”从搬家资产,意思是车辆进行研究。

但他们正在努力。

“在谈到这样的数字平台时,您通常需要在需求上段落之前从供应开始,”他说。 “我们已经有一个支持在停车世界中所谓的利用研究的功能。这些是在给定时间沿着遏制的速度计算车辆数量的研究,它们在几小时和几天内完成了多个通行证,基本上得到了沿着遏制的需求感,但我们的技术也使得能够唯一的识别技术识别车辆,看看给定的车辆如何随着时间的推移使用路边。“

Smyth表示,Coord还在开发数据分析工具,用于开放式路径,按类别查询和可视化资产级别和规则级别数据。

对于已经使用这种信息的城市的示例来满足规模的交通问题,Smyth指向西雅图,这对每个弹簧进行了所有计量停车的利用研究,然后更新了跌倒以激励特定的占用率在忙碌的地方。

为了计划新的流动选项,他指出,一些城市也开始要求替代移动公司在其车辆上提供实时的本地数据。

Andrew Westrope正在管理数字教育中心的编辑。在此之前,他是政府技术的员工作家,以前是社区报纸的记者和编辑。他拥有密歇根州立大学的生理学学士学位,并在加利福尼亚州的北方生活。
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