(TNS) - 航空公司正在使用新软件,该软件将天气数据从空气中的平面传输到地面的分析师,让飞行员避免扰乱乘客和损坏飞机的湍流。

乘客和两个乘务员周六在联合航空公司597次航班后遇到了从圣胡安,波多黎各的华盛顿杜勒斯国际机场遇到湍流。第二次飞行也遇到了强大的动荡,同时从旧金山飞往华盛顿,但没有报告严重的伤害。

为避免此类伤害,美国航空公司和阿拉斯加航空公司一直在测试新的传感器和软件,以将信息作为飞机经历湍流传递给其他航空公司。该公司表示,由基于Andover的WSI制造的软件,可以帮助飞机为湍流做好准备或避免它。

“飞行员通常会在湍流减少后给你报告,”德斯基尼说,美国航空公司航班规划和天气支持的经理。“现在,通过这种技术,飞机实时报告。”

根据美国宇航局天气事故预防项目的一项研究,湍流是航空公司伤害的主要原因,每年损害高达1亿美元。研究估计,每种事件的费用为28,000美元至167,000美元之间的航空公司。

根据FAA,自2002年以来,每年有12至76名受伤的乘客和船员和船员。

阿拉斯加航空公司表示,提高安全是其首要任务,但它’S还希望软件可以帮助降低维护成本。

在过去,当飞机耗尽湍流时,飞行员会决定干扰是否足够严重,以便需要维护。当时有一个例子,其中飞行员高估了湍流的严重程度,并要求触发器的严重程度,并要求不必要的检查。 WSI安装的传感器和软件是天气公司的一分,可以测量湍流强度,并提供有关飞机是否需要检查的信息。

“这些信息是避免湍流区域的一片拼图,”阿拉斯加航空公司的发言人哈雷·彭尔。

iPads是另一个工具飞行员可以使用。美国航空公司开始向飞行员发出iPad,以帮助他们可视化恶劣天气和潜在的湍流领域。

“飞行员现在可以看到路由飞行计划和任何东西’沿着轨道,可以确定湍流报告可能是哪里,” Keany said.

另一个新的技术是由雪松·罗克韦尔·柯林斯的Cedar Rapids开发的Multican PresentTrack雷达系统,它可以发现危险的天气高达320海里距离。这些改进的传感器水平和垂直扫描,潜在威胁,并且可以在他们开发时预测雷暴的湍流。

“它扫描这些可能对飞机构成威胁的细胞,”Andrea说,美国航空公司的公司通讯总监。“它是闪电,冰雹和任何类型的对流威胁。”

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