俄亥俄州斯普林菲尔德可以成为民族在无人机研究中的领导者

尽管2015年指定了六个领导者研究时,斯普林菲尔德在行业中的角色稳步增长了稳定地增长。

(TNS) -- 斯普林菲尔德可以在俄亥俄州美国参议员旨在推动该地区在行业中的角色后,获得第二次机会。

三年前,斯普林菲尔德和代顿地区寻求成为无人机联邦研究的六个地点之一。相反,联邦航空管理局在阿拉斯加,北达科他州,德克萨斯州,纽约和弗吉尼亚州的选定网站。

但根据当地领袖的说法,这并没有阻止当地公司和其他组织在他们自己的研究方面前进。

根据无人驾驶汽车系统国际协会的一项预测,该行业可能在2015年和2025年之间产生超过820亿美元的经济影响。

美国Sens。Sherrod Brown and Rob Portman向联邦航空管理局重新授权法案提出了修正案,该法案正在美国参议院辩论。如果它向前发展,修正案需要在FAA和美国之间的更多协调,研究瓦隆和传统飞机如何安全地共享空域。

第二次修正案将确保俄亥俄州可以参与未来的FAA资助的研究,进入无人驾驶飞机。该修正案将扩大测试站点的数量,并可能包括斯普林菲尔德和代顿地区。现有网站已经任务,研究了各种任务,以开发隐私和安全规则,将无人机整合到美国空军。

Mike McDorman称,斯普林菲尔德在大斯普林菲尔德的总裁Mike McDorman表示,斯普林菲尔德在该行业的角色稳步增长。

麦克达尔曼说:“我们正在与斯普林菲尔德的航空国家卫兵基地和机场成长的资产,在我们的航空公司的卫兵基地和机场上发展。”

近年来,该行业已在斯普林菲尔德越来越强调。克拉克州社区学院最近开始在精密农业中提供课程,教学学生解释由无人机收集的数据,以评估作物的健康。

俄亥俄州/印第安纳州无人机的空中系统中心和测试综合体位于斯普林菲尔德,已经任务了支持企业和政府实体,以进行研究和商业化技术。该中心有17个授权证书,也有允许公共实体飞行无人机和进行研究。

该修正案对该地区有意义,该地区也有资产,如UAS测试中心的发言人Dave Gallagher所说的代顿的空军研究实验室和空军技术研究所。

“这意味着更多对俄亥俄州的机会,UAS更多的增长以及它归结为它,对该地区的更多工作,”Gallagher说。

测试中心已获得各种研究项目的许可,从AKRON大学的项目范围内,以将Panzer Wetlands地区的侵入性物种映射到与俄亥俄州交通部的项目,以检查俄亥俄州南部山丘的侵蚀防止岩石幻灯片。

Frank Beafe表示,接收作为联邦测试网站的最大效益,作为联邦测试网站可能会加快批准进行批准的过程,弗兰克BEA·格兰特教科空间执行董事表示。该公司位于Springfield-Beckley市政机场,专门从事无人机的空中系统。

“这将在斯普林菲尔德的可能性很容易,”Beafore说。

根据目前的制度,大多数公共实体需要通过收购COA批准,使运营商在严格的条件下飞行,并且通常需要特定的车辆,空域和使命。企业还可以申请FAA的豁免,使运营商能够使用无人驾驶飞机进行特定的商业目的。

但两个过程都可能需要时间。 Beagu因此说,他去年9月申请豁免驾驶车辆,但仍未收到许可。

FAA最终确定将允许无人驾驶车辆融入国家空中空间的规则。这一过程一直冗长,Beafore说。但是,一旦公司和地方政府有一套安全的规则,他说这项技术将迅速起飞。

“该行业将爆炸,”Beafore说。

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