Apple与加州DMV会面,希望进一步自驾驶车辆

萨克拉门托,加利福尼亚州,苹果和加州DMV官员之间的会议会在不久的将来引发关于无人驾驶车辆的猜测。

(TNS)  - 无论Apple都在想什么 - 成为一个梦幻般的电动机器人Icar,因为一些粉丝希望,或者只是一些花哨的仪表板软件 - 证据正在安装秘密的Cupertino Tech Giant对自动驾驶认真迈进汽车。

“你们不会靠近秘密,”斯蒂芬科尔伯特星期二在他举办了苹果首席执行官蒂姆厨师的新夜晚的电视节目时,“斯蒂芬·科尔伯特在周二上笑着。 “告诉我这件事。来吧。猫从包里脱离了。”

厨师不会比赛,但加州的机动车部在周五举行了上周五,当时该机构透露了苹果关于国家在公共街道上检测自动车辆的规则,尚未提供最清晰的线索,而不是苹果的长传言的汽车野心。

Apple星期五拒绝评论,但在线简历和公共记录展示了世界上最有价值的公司花了几个月的偷猎人才与汽车经验,并沿着高科技汽车创新的硅谷的主动脉和汽车车间翻新了新的桑尼文办公室中高速公路。

10家其他公司 - 包括谷歌和汽车制造商Tesla,BMW,梅赛德斯 - 奔驰,本田和大众 - 已经有国家在公共道路上测试自治车辆,其中大多数都有12英里通道附近的研究实验室从帕洛阿尔托延伸到山景,桑尼维尔和圣克拉拉。

谷歌长期公众关于其自动发展目标,在今年春天沿着山景的高速公路将其越来越多的团队迁入了新的枢纽,在淡化的泡沫形状的双座原型汽车释放到当地的街道之前。本月的搜索巨头向消费者产品阶段发出了从实验到消费者产品阶段的转变,当时它雇用汽车行业资深克拉法克,成为其6岁项目的第一首席执行官。

这意味着苹果,如果完全自主车是它的目标,还有很长的路要走。

“要获得谷歌创造的东西需要谷歌所做的努力水平,”UC Berkeley的先进运输技术伙伴Steve Shladover说。 “没有魔法。这是很多艰苦的工作。”

Apple今年一直在北沃尔夫路和高速公路附近装修办公室综合体,桑尼维尔允许文件显示在San Gabriel Drive的仓库中对Apple的“汽车工作区”的参考。当Apple邀请了Contra Costa Transportation Authoct授权在春季进行访问时,公共纪录也将该网站与先进的汽车技术联系在一起。该权威在僵尸哥斯达县前康科德海军武器站的自动驾驶和互联网连接的车辆运行了一辆高安全的道路测试网站,Apple想要更多关于空间的信息。本田开始在下周测试自动驾驶汽车,但苹果似乎几个月前才会放弃兴趣。

“他们只是想了解该设施,”管理局董事兰迪Iwasaki在周五采访时表示。 “它可能是什么。这是完美的测试。”

虽然苹果最近在北圣何塞买了一块43英亩的包裹,但它没有太多的硅谷房间,以测试其汽车想法,以围绕其微小设备的保密。问题是:它是否愿意在公共场合测试?

守护者 首先是周五报告关于苹果合法团队和DMV官员之间的萨克拉门托的最后一个月的一小时会议,包括副总监Bernard Soriano,这是一位领导国家努力向无人驾驶汽车道路草拟道路规则的工程师。

“DMV经常与各种公司遇到关于DMV运营的各种公司,”部门的发言人Armando Botello在一封电子邮件周五确认会谈中写道。 “Apple会议是审查DMV的自主车辆规定。”

Apple的兴趣并不一定意味着它希望建立谷歌一直在山景街道测试的那种完全自主轿车,或者它对销售汽车有兴趣。

但无论其意图,它的行动都促成了竞争对手的狂热 - 特别是在汽车行业 - 采取自主技术的所有权,车载映射软件,车辆到车辆通信和仪表板的互联网应用程序可以重塑我们在几十年内到来的方式。

“对我们来说重要的是,汽车的大脑,操作系统,不是iOS或Android或其他人 - 但它是我们的大脑,”梅赛德斯 - 制造商戴姆勒首席执行官的Dieter Zetsche告诉记者,在法兰克福马达告诉记者本周展示,根据 纽约时报。

他补充说,“我们不打算成为苹果的富士康”,参考制造iPhone和其他苹果设备的海外工厂。

如果Zetsche令人担忧,这可能是因为他在夏日爵士的设计师爵士的夏天听到了苹果公司的设计大师,据此 金融时报。

我喜欢一辆精心设计的汽车。但是,如果有人认为他正在通过城市街道和令人不愉快的天气状况驾驶的人,他说他说他没有看到发生在2075年。

“足够远,我们不必太认真考虑一下,”他说。

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