波音使用绿色柴油进行第一次飞行

该公司完成了使用绿色柴油的第一次试飞,这是一种已经用于卡车和其他地面运输的油脂和脂肪的燃料混合物。

 波音
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(TNS)12月03日 - 基于芝加哥的波音表示,周三结束了使用绿色柴油的第一次试飞,这是一种已经用于卡车和其他地面运输的油脂和脂肪。

波音官员表示,使用绿色柴油机的喷气机是行业追求化石燃料的“重大突破”,并减少有害排放。

星期二波音用燃料来动力为787梦石试验飞机,使用左发动机中的15%的绿色柴油和85%的石油喷射燃料。

“Green Diesel提供了一个巨大的机会,使可持续的航空生物燃料更加可用,更适合我们的客户,”波音飞机单位的环保战略和集成董事朱莉费尔加说。

目标是让批准用于商业航空的燃料。

可持续的绿色柴油,化学不同于生物柴油,由植物油,废物烹饪油和废物脂肪制成。

与其他其他替代燃料不同,绿色柴油已经在相对大规模的规模上产生,目前的政府补贴接近传统喷气式燃料的价格,称为Jet-A,波音说。

绿色柴油生产化石燃料的一半碳排放量。例如,它将允许航空公司,货物运营商和军队在卡车和飞机中使用相同的替代燃料混合物。

如果批准,根据Felgar的说法,燃料可以与传统喷气机的比例直接与传统喷射燃料一起混合,其比例高达50%,而不会对飞机发动机进行修改。

商业航空和美国军队每年消耗20亿加仑的喷气式燃料。

航空工业已证明其可以在玉米康,藻类或许多以外的原油以外的许多来源安全有效地飞行飞机。但是采用生物燃料飞行喷气式燃料最终归结为经济学。

在绿色柴油的情况下,也称为可再生柴油,其批发成本约为3美元加仑,至少靠近石油喷气式燃料,包括美国政府激励措施。世界各地的绿色柴油厂,其中包括两个在路易斯安那州,拥有8亿加仑的能力 - 不足以满足航空业的需求,而是领先于其他替代燃料。波音公司表示,绿色柴油可以提供高达全球喷气式燃料需求的1%。

那么绿色柴油是如何在星期二锻炼的?

“飞机如用绿色柴油混合所设计,就像与传统的喷气式燃料一样,”产品开发的首席飞行员和777倍的波音试验和评估的迈克克利克人说。 “这正是我们想要在飞行测试中看到的新型燃料。”

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