加利福尼亚州 Pushes Tesla to Drop 'Autopilot' Name

国家DMV发布了一套自动车辆指南,但建议汽车制造商应避免使用“自动驾驶”的术语“自动驾驶”或“自动化”或“自动飞行员”在广告其车辆中进行广告。

由David R. Baker,旧金山纪念碑 / October 4, 2016
Elon Musk于2013年在TED会议上发言。 Flickr / TED会议

(TNS) -- 它结果加州稳压器,拍摄Tesla Motors的昏暗视图’ Autopilot —不是自我转向系统本身,而是名字。

法规草案 发布于周五下旬,国家机动车部表示,汽车公司不应使用这些条款“self-driving,” “automated” or “auto-pilot”在广告中,除非他们的汽车能够在没有人类乘客的情况下推动自己的关注。

帕洛阿尔托’S tesla,可能会造成问题。

公司’s 自动驾驶仪系统, 适用于模型S电动轿车和型号X SUV,可以在自己的身上旋转并改变车道。但是,人类驾驶员应该随时准备随时拿走车轮。

五月致命崩溃 在Autopilot推动他的汽车时似乎观看了哈利波特视频的特斯拉司机的举办者似乎需要清楚的要求。

由于它需要人类监督,特斯拉’自动驾驶率作为自动驾驶技术的一级 - 两级版本,基于 政府和汽车行业使用的规模。 加利福尼亚州法规草案只说,只有汽车评级等级三,四五可以广告为自动驾驶或能够运作“auto-pilot.”

等级三辆汽车可以在某些条件下驾驶自己,没有人类占用者的注意,而五辆汽车完全自动化,在所有条件下驱动自己。

“特斯拉正在审查法规草案,并根据适当的方式为DMV提供投入,”在电子邮件的陈述中回复了一个tesla spokewoman。“自动驾驶仪使驾驶更安全,更压力,我们一直很清楚,它不会让汽车自主,超过其名称是飞机自主的。”

特斯拉在更改自动驾驶厅名称之前已经受到压力。七月的消费者报告认为这一点 该公司应停止使用该名称, 说它可以以虚假的安全感到平静的司机。

“It’真的是驾驶员辅助技术,它被广告为自动驾驶仪—那是令人令人发指的,”John Simpson与消费者看板,一个非营利组织一直是Tesla批评的非营利组织’s自动驾驶仪部署。“广告regs正是什么’s required.”

特斯拉 last month updated Autopilot 更多地依赖于汽车’内置雷达和首席执行官Elon Musk声称该系统已经比人类驱动程序更安全。

特斯拉不是唯一面临这种压力的汽车制造商。梅赛德斯 - 奔驰在7月份猛拉了一台电视广告,为其提出的2017年E级轿车,“世界上真正为可以驱动自己的车辆准备好吗?”汽车功能自动转向和停车,但仍需要驾驶员要注意。

星期五发布的法规草案包含了一些可能取悦汽车在加利福尼亚州的自治车辆的一些元素,而其他提案应对消费者倡导者提出的担忧。

在从之前的草案中休息,新的提案将允许公司在公共道路上进行测试,这是一个高度自治车’司机有一个人’s seat.

但是,这些汽车需要与监控测试的远程操作员保持不变。任何表演此类测试的公司都将首先要确保该测试将发生的城市或社区的许可。

正在测试的汽车需要遵守一组 15联邦指引 上周发行国家公路交通安全管理局。

加州法规草案还阐明了汽车制造商可以在国家中销售全自动汽车的条件,如果他们通过他们的测试。

在一个点头隐私倡导者中,汽车制造商需要在自动驾驶汽车产生的任何信息之前需要汽车买家的书面许可,除非该信息要么被呈现匿名或用于车辆的安全运行。

“我们知道一个无人驾驶车辆将能够收集巨大的数据,” Simpson said. “那么这个问题是,‘哪些信息将用于?’”

©2016年旧金山纪事 Distributed by Tribune Content Agency,LLC。

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