拉斯维加斯 to Launch 'Innovation District' Geared Toward High-Tech Transportation Testing

在斗争到诱饵运输公司测试新兴技术到拉斯维加斯,市议会投票赞成开设其市中心的核心来测试。

by / February 9, 2016
这座城市希望利用消费电子产品所带来的年度聚光灯展示竞争中的优势,以引诱高科技交通行业到城镇。 Jacob Surland, caftinginpixels.com. / 通过 Flickr.

有很多城市,县和各国试图利用在自治和连通车辆上工作的公司在本地开展未来的商业。

但拉斯维加斯市官员认为,他们在该竞争中具有独特的优势:消费电子展(CES)。该活动将于1月份向拉斯维加斯提供了超过170,000人,已成为新兴运输技术的签名展示之一。

和大卫鲍德斯,这座城市’公共工程总监,刚刚赢得了市议会’批准将年度聚光灯汇集到竞争中的优势,以引诱到镇的高科技运输业。上周,拉斯维加斯市议会一致通过了一项宣布其市中心的决议“innovation district.”这为鲍德和城市工作人员提供了为这些公司试验城市中的新兴技术而铺平道路的政策和程序的权威’s tourism core.

该决议还将作为证明鲍德斯可以向公司展示,让他们说服这个城市认真对待他们。

“It is a competition,” Bowers said. “这是一个不断增长的行业,城市真正寻求扩大其产业基地,其经济基地与不同的技术。”

拉斯维加斯在空间中有大量的竞争对手,特别是当涉及自动车辆时。 Carnegie Mellon,密歇根大学和亚利桑那大学等大学拥有与私营企业的伙伴关系,以开发自治车辆。加利福尼亚州拥有一个AV测试计划,其中包括11个行业领导者在公共道路上测试他们的车辆。马萨诸塞州 创造了一个工作组 绘制这些公司,而田纳西州立法者则是 推动立法 为了使私营部门更容易测试其道路上的车辆。

拉斯维加斯’ “innovation district”它是对该竞争的答案,可以让公司获得独特的环境— the city’S臭名昭着的赌场群,与行人,出租车和Lyft和Uber司机。该市还在考虑在其边界的较少茂密的西北角的运输技术中建立一个更受控的测试场所。

鲍德也打赌这个城市’S作为CES主人的状态,以及特种设备市场协会’■年度汽车展,也将使它成为建立研究和测试项目之外的研究和测试项目的位置。

事实上,他说,CES已经允许该市在车辆到基础设施连接中进行实验。 Delphi Automotive,今年展示了自动车辆技术’股票区,也装备了一个小型电路,靠近城市的六个交叉点’■与硬件的会议中心,让交通信号直接与智能汽车通信。因此,如果是自主车辆,例如通过该区域开车,它将是’T必须依靠相机点到红绿灯处点,并确定它是否可以通过交叉点行进。这辆车可以改为与交通信号连接,并学会在光线变化之前的时间更长。

那’不是Delphi设置的东西只是在CES之后拆除—硬件仍然存在。

“What we’re Hap Hap Hap Hap Hap Hap Haping Conte床是其他公司来到这里,建立商店,为下一个展会建立他们的证明场所,并在一年内工作,使其更好,” Bowers said.

在城市有一些其他因素’有利。内华达州是第一个正式允许自动车辆在2011年通过立法后驾驶自动车辆的国家。法拉第未来,与特斯拉电机竞争以建造高科技电动汽车,是北拉斯维加斯—一个独立的城市,但在拉斯维加斯大都市区— 其制造基地的所在地.

拉斯维加斯 is also competing to win the $50 million prize attached to the U.S. Department of Transportation’s 智能城市挑战。鲍德斯说,如果城市赢得了这笔钱,很可能会在新宣布的情况下达到很多工作“Innovation District.” Some of the city’拟议的市中心智能城市项目包括:

  • 设置停车位传感器,将允许城市展示停车位实时可用的地方。
  • 升级交通信号,以便它们可以共同努力,以更快地将紧急响应车辆获取到目的地。
  • 监控自行车股站以显示每个位置有多少自行车。

拉斯维加斯 is competing with 76 other cities for the prize, which the U.S. DOT will award to one finalist in June.

本米勒 GT数据和业务的助理编辑

本米勒是数据和业务的副主编 政府技术。他的报告经验包括突发新闻,商业,社区特征和技术科目。他拿着一个学士学位’雷诺德新闻学院的新闻学位在内华达大学,雷诺,加利福尼亚萨克拉门托的生活中。

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