Lyft,通用汽车团队为自驾驾驶汽车开发

通用电机将在开发自主车辆技术到Lyft的专业知识,希望在未来十年内举行一支按需队伍,在路上的道路上。

by / January 4, 2016
从左到右:Lyft联合创始人Logan Green,通用汽车总裁丹尼曼和Lyft联合创始人John Zimmer。 通用汽车

自动驾驶车辆技术发展的最新趋势是为公司与第三方合作,以便更快地获得汽车道路准备。 1月4日星期一,两大名称推动了这一趋势:通用汽车和Lyft。

Lyft同时 宣布 周一在投资者资本中提高10亿美元,并与通用汽车合作,目的是在短期内提供Lyft进入租车,长期部署按需自驾车。伙伴关系上个月遵循公告 谷歌将与福特合作 建立自治车辆和之前的协议 优步和卡内基梅隆大学 合作公司’对自动驾驶汽车的愿景。

“我们看到个人移动性的未来,无缝和自主,”总统丹阿曼总统在新闻稿中说。“随着通用汽车和Lyft在一起,我们相信我们可以更快地成功地实现这一愿景。”

通用汽车是 成熟 在自动车辆技术的开发和测试中,过去曾在过去的Carnegie Mellon合作,并于10月宣布,计划在2016年将半自动特征引入Cadillacs。

所有这些经历都将以较大的竞争对手的优步竞争为Lyft提升。目前,这两家公司正在与美国和国际上城市市场提供按需推动服务。但在未来,优步和现在Lyft公开争吵将自动驾驶汽车添加到他们身上 移动性 - AS-Service business models.

Lyft联合创始人John Zimmer 告诉Buzzfeed新闻 星期一该公司的一部分’S Vision包括为不同目的提供不同类型的自动驾驶汽车,创造“experiences”可以将人员与人员一起定制,并从旅行之旅中获取。

思想领导人评论自主车辆技术的可能应用已经设想,这一过程中的步骤不仅仅是提供类似出租车服务的手段。许多人,例如咨询kpmg,拥有 建议 自动驾驶的可用性,按需汽车将使人们购买流动性服务比拥有个人车辆更有效和经济。将来,一个人可能能够与拥有通勤汽车队伍的公司进行乘车。

Lyft和Gm周一在陈述中表示,他们希望在未来10年内在道路上自行车车队。该监管景观可能看起来不同,但到目前为止,至少有一个国家正在推动短期内禁止此类舰队:12月份加利福尼亚州机动车部发布了法规草案 要求许可司机坐在车轮后面 始终是自动车辆,能够接管。虽然该部门留下了未来允许完全自主汽车的可能性,但目前的草案将妨碍在没有驾驶员的情况下拿起公司批次拿起通勤者并获得工资的方式。

与此同时,大多数州 缺乏如此彻底的监管。例如,德州缺乏关于自治车辆的任何法律—尽管谷歌在那里扩展了自动驾驶汽车测试计划,但Lyft已经捕获了超过40%的国家乘坐需求’s capital city.

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