加利福尼亚州的汽车城市搬运城市,是驾驶员在汽车行业未来

硅谷在许多方面正在推动汽车行业向前推进科技巨头,如谷歌和苹果对自治车辆的方式开拓。

(TNS) --  步行即可抵达Tesla Motors'Palo Alto总部和福特汽车公司的惠普河畔街对面,建立了新的硅谷前哨。

底特律巨头与一支向前苹果工程师报告的一支举报,底特律巨头正在研究人类经历机器,运行自主车辆驾驶模拟和检测软件,这些驾驶模拟和检测软件检查自行车和汽车如何互动。

“为100年来,汽车一直是机械工程行业,”中心董事Dragos Maciuca表示,他的早晨通勤驾驶过去的德国汽车电子和零件供应商博世的研究中心。 “现在,有软件转移 - 软件的麦加是硅谷。”

福特的西式枢纽于1月开业,这只是加州作为全球私人流动的全球中心的一个标志。其他带山谷办事处的汽车动力设施包括丰田,本田,现代,大众,宝马,梅赛德斯 - 奔驰,日产和汽车供应商欧陆,德尔福和德国。

该国领导了自动驾驶汽车,高级绿色汽车和汽车软件的开发,包括谷歌和苹果的成长 - 虽然仍然有些秘密 - 汽车运营。加州的侵略性环境监管和慷慨的电动汽车补贴已经培养了特斯拉和其新兴竞争对手法拉第未来的公司。

该州还赋予了技术驱动的乘坐服务,如优步和Lyft和Car-Sharing Company Turo和Getaround。许多设想该州的融合技术和汽车行业在未来发挥着主导作用,其中骑手可以按需订购无人驾驶车辆。

“我们拥有该国最好的软件工程师,以及其中大多数人和良好的大学系统,”CharePoint Inc.的首席执行官Pasquale Romano表示,该公司建立大型电动汽车充电站。 “这是加利福尼亚州下一个底特律所需的所有组件。”

这是推动高薪工作的增长。根据就业开发部门数据,加利福尼亚州的汽车公司及供应商在今年截至今年近26%至近47,000名职位。

与底特律相比,汽车工业仍然很小,增加约10,000个就业机会对该国的大型经济有薄弱。据汽车研究中心称,它的总规模仍然距离密歇根州的326,000名汽车行业工作人员。

由于劳动力,房地产,复杂的环境监管,加州也努力增加制造业。底特律的巨大的制造基地,相比之下延伸到一个长的供应链中,每个制造业工作都与中心相关联的6.6个位置。

尽管如此,电动巴士建设者的特斯拉和公司等公司正在加州加入制造业工作,而且在这里的汽车技术繁荣没有速度放缓。

Calo Alto驻帕洛阿尔托总经理董事总经理的富兰克·詹姆斯表示,加利福尼亚州的风险投资和大型技术娴熟的首次采用者首次采用技术娴熟的专业技术娴熟的专业人士首次采用技术娴熟的首次采用者。

此外,该州城市拥堵,交通和停车场的顽固问题有助于推动运输进展。

“必要性是发明之母,”詹姆斯说。 “这里的人们愿意尝试事情,这种态度的态度马刺在任何行业中都会产生创新。”

与此同时,汽车行业不太含量,理解技术,自动化和运输的融合。

“也许10或15年前,底特律有客户希望我们喜欢我们给予的心态,但现在通用汽车理解它不知道一切,并从别人那里开始学习,”詹姆斯说。

她的一份工作是分析硅谷初创公司,了解汽车制造商是否应该投资于对GM的战略重要性的公司。

特斯拉担任州大部分汽车行业工作增长的催化剂。

它现在雇用了9,000多名工人,包括5,000多名制造业。

虽然它只有一片微小的汽车市场,但特斯拉正在强迫业界的变化,其远程电动汽车架构和技术进步,例如使用空中软件更新,以向其销售的车辆添加功能Gartner Inc.的副总裁兼汽车实践领导者Thilo Koslowski表示

在特斯拉商业发展副总裁Diarmuid O'Connell表示,对软件和电子产品的越来越依赖于软件和电子产品使汽车制造商在加利福尼亚州的运营至关重要。

“硅谷是世界上最好的软件工程师在世界中聚集在最先进的技术上,”O'Connell说。

Tesla的足迹将在明年升起电动交叉的情况下变大,并从现在开始两年推出计划35,000美元的电动紧凑型汽车。它已经在加利福尼亚拥有超过80家供应商,开关制造商Judco制造和弹簧和密封制片人BAL密封工程等公司。

传统汽车制造商正在迅速开放或扩展硅谷的研究中心,以确保它们位于这种技术革命的底层。甚至是法国汽车制造商雷诺,在美国没有销售汽车,那里有一个前哨。

在科技麦加的越来越多的汽车公司存在部分是对谷歌推入汽车领域的回应,通过驾驶汽车开发。

“没有其他公司拥有多大的相关技术来推进自主驾驶软件,”IHS汽车高级研究总监Egil Juliussen说。

今年收取丰田宣布的谷歌谷歌将雇用200名员工,并将10亿美元的人工智能研究倒入一个新的科技中心,位于帕洛阿尔托的总部和波士顿卫星办公室。

“谷歌是这个竞技场的现行技术领导者,”Juliussen说。

在其他地方,中国投资者正在将钱倒入加州电动车初创公司。

该项目包括法拉第未来,在洛杉矶附近雇用400个。还有商业汽车 - 从竞鱼商破产中重生 - 这是一家雇用250岁的雇佣公司,这是一家公司,该公司表示正在开发“硅谷心脏的突破电动汽车”,但甚至省略了其业务。它是在其网站上雇用100名工程师的广告。

国家自动就业职位编号不包括谷歌和苹果公司的估计数千次职位,因为他们开发了NVIDIA等公司的自治车辆和汽车应用程序或软件开发人员和技术人员。这些工人被归类为科技员工。

他们也没有在加利福尼亚州的科技行业中算上许多其他新职位,这是由汽车发展驱动的。它是汽车业务的大供应商,英特尔,Qualcomm,Nvidia等领域的汽车劳动力。

“当我五年前加入我们的汽车团队时,它基本上是一个内部启动,也许是二十人,”Nvidia汽车高级总监Danny Shapiro说。 “现在我们拥有数百个献身的汽车工程师,并利用整个公司数千名工程师的工作。”

Shapiro表示,一位作为电脑游戏的图形处理器生产商的公司,这是一家始于电脑游戏的生产商的公司,在其工作板上有一个额外的77个汽车职位。

“我们没有开始成为汽车公司,”夏皮罗说。 “但是改变汽车的一切都与过去的汽车产业无关。”

国家长期以来在汽车行业中发挥着重要作用。这是美国最大的市场。它设置了造型趋势,是本田,丰田,福特和其他汽车制造商设计一室公寓的所在地。

但它有其挫折。丰田从加利福尼亚州搬到2010年来,德克萨斯州的销售和营销工作从加利福尼亚州搬迁到Plano,并带走了数百名供应商的工作。五年前丰田关闭了一家工厂,它与通用电机共同运营,闲置了4,700个工作岗位。

虽然特斯拉现在拥有工厂并取代了大部分职位,但目前尚不清楚汽车技术领域和新生电动汽车公司将足够快地成长,以取代销售和营销工作丰田正在移动。

Faraday是新电动汽车启动,表示计划在未来几周内宣布1亿美元汽车厂的位置。加州是竞争本厂的几个国家之一,但大多数分析师认为电动汽车公司将在拉斯维加斯以外的地点挑选到其总部,但仍处于较低的成本状态,具有追踪大的轨道记录经济发展包。

这将遵循特斯拉的领导,在国家提供价值13亿元超过20年的激励套餐后选择了内华达州的内容。

业力已经租用了一家大型工厂,它将组装插入式电动混合动力车,这些车辆可能会在明年年初出售。但这不是全尺寸的汽车工厂。它只有几百名员工。业力将从加拿大的BMW和Body Poinel购买动力总成组件。

Bill Hampton(Autobeat)附近底特律附近的Autobeat of Autobeat的出版商表示,随着汽车变得更像滚动iPad。

“你在靠远的地方远离弯曲金属和螺栓运输,”汉普顿说。

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