国家运输地图旨在关闭运输数据差距

过境数据已被标准化,但不是每个人。

by / September 13, 2016

在汇集第一个展示国家的地图’S运输系统,美国交通部门’刚刚使数据更可访问— it’旨在为许多国家的数据收集和传播现代化’s transit agencies.

拥有超过10,000条路线,代表98,000站, 国家过境地图已经是巨大的。但该部门首席数据官的丹摩尔根表示’还不够。测量在最大服务中运行的车辆时—说明在运输机构的峰值服务的度量—国家过境地图仅捕获美国所有过境的一半。

“并非所有这些过境机构都提供了此数据,“ 摩根说:“所以这是一个持续的项目,以确切地关闭过境数据差距。”

这就是为什么,在构建地图的过程中,DOT正在与过境机构合作,以使其数据提供。

总的来说,超越数据更容易收集和处理,而不是大量的运输数据,因为许多机构都采用称为通用运输饲料规格的标准(GTF) 适用于与计划相关的数据。那’摩根说,是什么让国家过境地图完成了一个简单的候选人。

但随着GTF的流行已成为,许多机构—特别是较小的人— haven’能够使用它。转换为GTF的工具具有学习曲线。

“It’真的是一个优先事项和资源的可用性问题,” he said.

将这些机构带入主流对地图的目标是重要的。在地图上,摩根说,他看到机会实现新的清晰度,以前从未存在过。

那’S因为过境长期以来遭受困难,看看自己的历史。过境官员可以在存在的情况下描述他们的系统,但看着他们如何实现如何变得棘手。

“There’s no archive," Morgan said, "there’没有过境如何随时间变化的图片。“

然后’对评估有关的问题和什么不起作用’t,了解系统为什么运行它的方式以及它如何响应变化。 

它进一步而不是那样。 DOT一致努力开始考虑运输作为改善人民的手段’S Lives与来自Poight A点的手段,而美国运输秘书Anthony Foxx一再 呼吁交通官员 想到他们管理的系统“机会的梯子;”考虑如何接触运输可能会影响一个家庭’S健康及其工作能力。其他人强调了交通在社会互动,娱乐和教育方面的重要性— 几乎是美国生活的各个方面.

简单地说,数据是语言政府可以在讨论这些事情时发言。

但是,摩根说,“We’没有能够对对话进行对话,而无需访问Transit服务的数据。“

本米勒 GT数据和业务的助理编辑

本米勒是数据和业务的副主编 政府技术。他的报告经验包括突发新闻,商业,社区特征和技术科目。他拿着一个学士学位’雷诺德新闻学院的新闻学位在内华达大学,雷诺,加利福尼亚萨克拉门托的生活中。

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