在法国的测试轨道上表现出在线电动车充电

虽然GO的无线充电仍然是一种未经证实的技术,但基于San Diego的高通证明了它的动态电动车辆充电的愿景,展示了在运动中进行充电的进展。

电动车充电
(TNS)  - 电动汽车的圣杯是有一天能够在飞行中无线地重新充电电池,而不是必须在再次击中道路之前停止,插入和等待。

Go的无线充电仍然是一种未经证实的技术。但上周,圣地亚哥的高通公司展示了它在法国试验赛道上的动态电动车充电愿景,展示了在运动中进行充电的进展。

San Diego Company使用Qualcomm Halo无线电动车充电系统表示,在高速公路速度下,它在100米的测试轨道上充电了雷诺Kangoo电动车,沿着轨道提供20千瓦。

这是可以快速填充电池的余性。大多数内,插入式电动车充电系统可提供3.3千瓦至6.6千瓦。他们通常需要几个小时的时间来完全充电电动车。

高通公司没有透露在演示的无线转移或其他性能细节中丢失了哪些权力百分比。但确实说,同一轨道上的两个车辆同时充电,车辆可以在两个方向上拾取电荷。

额外的测试将由Vedecom,能源转型研究所的公共/私营伙伴关系进行,该研究所由法国政府推出“碳自由和可持续移动性”。

VEDECOM成员包括汽车,航空和技术的公司,以及学术机构。它旨在确定动态电动车充电的可行性。

一个障碍可能是费用。上周示范中使用的100米测试轨迹为1010万美元,主要由欧洲委员会提供资金。它包括Qualcomm的Halo无线充电设备,安装在车道中,可以在车辆中接收板的接收板进行再充电电池。

其他人也在致力于动态充电。去年,美国能源橡树岭国家实验室中的20千瓦无线充电系统展示了20千瓦无线充电系统。

奥克兰岭国家实验室的家伙omer Onar表示,动态充电很重要,因为它可以减少电动车辆所需的电池,这是其最昂贵的部件。

动态充电技术不必沿着每一英里或道路安装。他说,穿梭巴士和具有定义路线的车辆可能会收到足够的无线电荷,以便在沿着他们的路线沿着他们的路线沿着下一个充电站进行无线收费。

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