加利福尼亚州 DMV Embraces Fully Driverless Cars in Proposed Rules

国家正在走向未来,汽车可以在没有人类的情况下运行。

by / October 3, 2016
一个盲人坐在谷歌原型自动车辆中,缺乏方向盘和其他人类控制。 屏幕截图/谷歌自行车汽车项目

加利福尼亚州机动车部(DMV)打开了完全无人驾驶,方向盘的汽车的门。

9月30日该部门发布了一个 修订草案 拟议的法规,与原始版本不同,为人类可以的汽车创造一条路径’T手动操作。国家公路交通安全管理局(NHTSA)后10天来的规则制定了大块 计划规范车辆,将要求制造商在部署之前向状态报告测试数据。

以前的版本 规则需要人类司机出现在车辆中,并且能够随时接管。该要求仍然存在,但只有制造商没有’T允许在没有驱动程序的情况下测试或部署车辆。

对于那些持有新许可的人来说,规则将意味着开放一个广泛的交通可能性世界。通过他们的性质,无人驾驶汽车可以为目前缺乏它的人带来更多的流动性— people with 残疾人,老人,年轻人和那些简单的人’它不起。车辆也可能有助于减少拥堵,更有效地使用现有的基础设施,降低运输成本并遏制污染。许多人推测,一旦车辆获得了驱动自己的能力,可以重新设计城市,以向人们提供更多空间和车辆。

加州DMV建议中的一个大警告:与所有汽车一样,无人驾驶车辆仍然需要 遵守 凭借联邦机动车的安全标准,包括需要的语言,其中包括一种 方向盘和人工制动。美国运输秘书Anthony Foxx一再表示,NHTSA有权免除这些规则的某些车辆,但是’是对机构可以发走的豁免数量的限制—远远少于大型汽车制造商在任何一年期望的销售人数。

“很明显,现有的NHTSA权力可能不足以满足时间的需求,并获得自动化技术的全部安全益处,” reads a 文档 NHTSA今年早些时候发布。

加州DMV建议将要求制造商首先获得试驾的许可证,然后至少完成一年’在他们有资格担任部署车辆en Masse的许可证之前进行测试。测试年份将包括关于车辆的实例的DMV报告“disengaged”从自动驾驶模式,意味着设备或技术的失败,否则制造商认为需要干预汽车,而汽车行驶并覆盖自动驱动软件。

车辆还需要具有数据记录设备,以在崩溃之前和之后保留有关条件的信息。制造商需要在事故发生后向执法部门提供数据。

新的规则草案也缩小了国家将允许制造商自治的车辆。该草案将禁止检测和部署自主:

  • 摩托车;
  • 公共汽车;
  • 一般公共划厕所;和
  • 大多数Semitrucks,基于重量和长度限制。

DMV将持有一个 公开听证会 关于10月19日在萨克拉门托的修订规则。

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