休斯顿的轻轨是否减少了交通污染?

追踪城市第一铁路线附近的空气监视器的新研究表明它对空气污染产生了重大影响。

由Uleh Binkovitz,Urban Edge / October 15, 2018
Shutterstock

最近的一项研究表明,休斯顿的第一条轻轨线的增加至少部分负责两年后的一氧化碳减少24%。这 study,来自Eun Sug Park和Ipek Nese Siner,都与德克萨斯州&M运输学院,跟踪了几年前后与汽车排放相关的几个关键污染物,在铁路线上开放前后,在线路的11英里缓冲区内使用散射的空气监测装置。研究人员将这些监视器的变化与在11英里缓冲区之外的西北哈里斯县的额外监视器进行了比较。

与交通相关排放的危险变得越来越明确。在联合国政府间气候变化专门委员会的最近一份报告后认为需要迫切和激烈的行动来遏制欧盟气候变化 坚定的 到2030年,将汽车排放量缩减35%。虽然新技术可以减少排放,但城市将不得不投资替代过境和规划,鼓励行走。作为作家Alissa Walker将它置于它,“......最有效的解决方案减少了交通死亡—步行者首次计划, 完整的街道—也是减少排放的必备工具。“

在像休斯顿这样的城市,看起来似乎是一个特别的挑战。大致 一半 休斯顿的温室气体排放来自交通,城市是涉及人均温室气体排放量的最高。仍在九月宣布的工程气候行动计划中, promises 根据城市的最近释放,减排并成为2050年的碳中性。 “气候变化是休斯顿前所未有的挑战,”说在释放的市长西尔维斯特特纳。

但是,作为德克萨斯州的研究&M交通学院表演,有一些真实的,相当立即的益处与这些变化有关。研究人员发现了几个研究被描述为“主要是交通相关的污染物”的几个研究人员发现,除了在一氧化碳中的较大减少外,“我们也观察到乙炔,甲苯,乙苯和二甲苯水平的显着降低天气控制。“

该研究包括一些警告,包括它没有考虑到研究区域中有关流量排放的任何其他因素,并且有有限的可用空气监测器。

由于轻轨线的结构在景观之前和之后提供了清晰的测试,因此学习的潜在更简单的干预措施而不是城市的许多总线路线,但是 倡导者争辩 鼓励一系列过境选项可以带来这里展示的效益。

最后,研究不能证明减少透镜。

随着该研究的作者写道,“我们希望这项研究表明相关的结果可以用作基于实际空气质量测量的LRT积极努力的建议证据,并被视为朝向有价值的第一步建立因果关系。“

这个故事最初是发表的 城市边缘

E.Republic平台& Programs