固定硅谷的交通困境将进行规划,技术

在上周在硅谷上周的就职弗里蒙特峰会,官员介绍了该市的新发布了移动行动计划。该地区重新思考运输和基础设施的计划中心。

by / February 11, 2020
加利福尼亚州弗里蒙特公共工程总监Hans Larsen,介绍了4月6日在弗里蒙特的2020年的移动行动计划。 跳过下降/政府技术

弗里蒙特,加利福尼亚州。—加利福尼亚州火箭级工作增长’S Silicon Valley近年来超越住房开发,并将该地区留出了陆克锁定的交通,过境方案太少。

这些是弗里蒙特的高级趋势官员,该城市在被誉为东湾的地区的南部,将尝试使用新的移动行动计划来改变,该计划呼吁在交通信号,高速公路改进等基础设施上升级技术升级轨道交通扩张。

“规划是获得任何事情的第一步。而且你已经开发出一个非常好的,非常清晰,真的,行动计划,”Alameda County Transports委员会执行董事苔丝Lengyel告诉公职人员和上周就职弗里蒙特流动峰会的公职人员。 

在弗里蒙特的中心地点,特定地理位置和工作相比,鉴于其中心地点,特定地理位置和工作地点,雷梅尔登表示,鉴于其中心地点,特定地理位置和工作的位置,雷梅诺·拉斯登(Hans Larsen)在弗里蒙特的总监Hans Larsen表示,弗里蒙特可能是最受流量影响之一。在他对峰会与会者的评论中。 

在过去的五年中,硅谷周围的地区增加了约150,000个工作岗位,同时只增加了大约28,000个住房单位。许多工作中的许多工作都在本地为半岛而闻名的地区—旧金山南部和帕洛阿尔托,山景和库比蒂诺等城市的地区—工人经常从东方城市旅行,造成显着的切割效果。 

“We’这个漏斗效果称为漏斗效果,以及早上滚过弗里蒙特的三重潮汐流量,” said Larsen.

交通拥堵,全国各地都在崛起。美国人平均花了 拥堵54小时 2017年,根据 2019年城市移动报告 被德克萨斯州发布&米大学交通研究所。这比前五年增加了15%。

“我们是大型区域的一部分,” said Lengyel. “人民和商业正在举行众多县。并且交通和运输和商业在这里击中。”

在大量社区会议和在线调查之后起草的行动计划有助于识别弗里蒙特的社区优先事项。

“第1号主题是开发和工作住房的不平衡,” said Larsen.

“其他旅游替代品有很大的兴趣,” he added. “我认为社区认可,我们可以’T与16车道,双层高速公路的方式建立出来,通过汽车移动人们。我们需要找到其他替代方案。我们需要人们接受过境,步行,自行车,并使发生的驾驶量。”

城市将采取领先优势的一个地区将与交通信号现代化项目进行。

“弗里蒙特有一个非常古老的交通信号系统。大多数硬件和软件’跑步是15岁。它’S不是非常灵活,有效,并且它限制了我们如何处理流量,” Larsen explained.

现代化项目,该城市计划在未来三年内为近一半提供资金,包括自适应信号时序,数据收集,实时监控等特征,如紧急和过境车辆优先级。该项目的20%将于今年完成。

“新技术可能是解决交通的游戏变更器,” said Larsen.

通过为他们提供更多机会来走出车辆的司机,自行车或使用过境也与社区排名高。

“这种模式转变对千禧一代和年轻社区非常受欢迎,但我也很惊讶地看到来自社区高级成员的大胆兴趣,” said Larsen.

其他项目,如通过Caltrain,Capitol Horidor等通勤提供者通过服务扩展铁路选项—一个Amtrak管理路线将湾区连接到萨克拉门托—而Altamont走廊表达从斯托克顿到圣何塞的城市也是该地区交通改善愿景的更大愿景的一部分。这些将赞美湾区快速过境(Bart)延伸到圣何塞。

这种多元化的项目,在制作中超过20年,“相当于从东海湾添加新的高速公路系统到硅谷。这是一个大问题,” said Larsen.

跳过滴剂 工作人员

跳过智能城市,物互联网,交通和其他地区写下。他在密西西比州,阿肯色州,路易斯安那州和加利福尼亚州的每日报纸报告了12年以上的报告。他住在萨克拉门托市中心。

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