泄露的特朗普基础设施计划倾向于各国,私人资金

在暗示之后,泄露的文件概述了总统在各国手中融资责任的计划。

特朗普政府有 暗示 几个月来,其久的基础设施计划将大量按照国家,地方政府和私营部门的新支出。星期一,泄露 大纲 该计划似乎确认联邦政府将在资助其自身基础设施倡议的资金中占据一席之地。

但轮廓还提出了许多有争议的变化,例如允许各国收费现有的高速公路,补贴乘客铁路的改进,并鼓励各国“商业化”州际公路休息区。

概述并不意味着特朗普政府将向其基础设施计划寻求多少钱 - 先前的报告建议特朗普希望在新的联邦支出中获得2000亿美元,以吸引另外8000亿美元的外部投资 - 但它确实阐述了政府的方式划分任何实现的新资金。

计划中的一半钱,根据所获得的文件 政客
轴, 会朝着基础设施激励措施倡议。这是该计划的最大单一组成部分,旨在促进各国,地方政府,区域机构,公用事业,非营利机构或公私伙伴关系建造的各种项目。 

但是对可以花费的联邦资金的金额严格限制。

根据文件,联邦拨款不能超过项目成本的20%。 (相比之下,联邦政府普遍支付联邦航线的公路建设成本的80%。)没有国家可以获得超过10%的总金额。 (加利福尼亚州的12%的人口;阿拉斯加大约有18%的土地面积。)

决定哪些项目的最大因素将获得金钱将成为他们吸取“新的非联邦收入以创造可持续的长期资金”的潜力。另一个主要因素是申请人获得新的非联邦货币的行动,维护和康复的能力。

在过去,州和地方交通领袖有 摘要 在联邦政府的想法依赖于较低级别的政府依赖基础设施改善。事实上,大多数州都有 提出了他们的燃油税 在过去的五年里,为交通工程找到更多资金,但自1993年以来,国会没有提出联邦汽油税。

一四分之一的新资金将致力于新的农村基础设施计划。基于国家公路英里和人口的比例,农村资金将以块拨款分发给国家。大纲表示该计划还将解决基础设施的需求 部落土地 和美国领土。

这个想法似乎在2016年总统竞选期间和公共私人伙伴关系的政府提前解决了对特朗普的推动的批评。农村地区的官员抱怨说,P3S的重点将离开农村地区,因为他们没有诱使投资者的交通或用户的数量,例如,建造收费公路或运营机场。

在似乎是更大的点头,Elon Musk风格的项目,另外10%的计划将基于“具有比标准基础设施项目的风险更多的探索性和开创性想法”,但提供更大的奖励简介。“

商务部将领导该计划,它将涵盖包括运输,清洁水,饮用水,能源,商业空间和电信的部门。 (麝香公司正在运营的Hyperloops进行运输,电网的更好的电池存储和商业空间中可重复使用的火箭。)

在其他规定中,计划将:

  • 增加交通基础设施金融和创新法等联邦信用课程的使用(Tifia)贷款和铁路康复和改进融资(RRIF)贷款
  • 鼓励使用私人活动债券(PAB),该州和地方政府代表私营公司和非营利组织授权建立具有主要公共利益的项目。去年秋天,美国众议院投票赞成 排除 PAB完全作为其税收大修包的一部分,但该规定没有进入最终法律。概述呼吁在某些目的上消除有关多少个PAB的帽子。 
这个故事最初是发表的 威胁