毒品税是遇到麻烦的,圆点想要帮助各种替代品

联邦公路管理局正计划为国家努力提供资金,以查找交通项目的替代收入来源。

by / March 22, 2016
(AP/Stephan Savoia)

替代瓦斯税的运动刚刚变得越来越大。

那’根据3月22日,联邦公路管理局向授权金提供了多少联邦公路管理局 陈述。这些资金将提供给任何国家机构或国家机构组,该组织正在提出基于用户的系统,以收集能够加强运输预算的收入。

基本概念是征税人们,他们使用道路,而不是他们购买多少汽油。那’是一个大的交易,因为高速公路信托基金,汽油税的联邦受援人员有 面临财务危险岁月 并要求国会干预保持溶剂。

天然气价格,因此产品的税收收入数量受到 不可预测的波动。最重要的是,汽车正在获得更多的燃油效率— according to 密歇根大学运输研究所的数据 ,美国在美国销售的每加仑车辆的平均英里从2007年10月到25.2年度到2016年2月的20.8升。

与此同时,城市,国家和联邦政府正在将其重量落后于方案,意图让人们停止使用这么多气体。与国家和国际碳减排目标相结合,如清洁运输计划。随着人们开始驾驶更多电动和氢燃料电池车辆,它们将在仍然使用道路时促进宇宙依赖的运输预算的收入。

一些州,如 加利福尼亚州俄勒冈州,已经开始尝试了“road use charge”程式。虽然有不同的方法来弄清楚参与者驱动程度有多远,但是一种常见的方法是将志愿者插入他们的汽车’S标准计算机端口。然后那些报告里程回到该州,所以它可以学习如何最好地设计一个措施,以向人们收取他们使用的道路。

联邦公路管理局授予将改善现有的试点项目或帮助推出新的试点项目,但是由于部门希望根据其资助大规模努力的方式 资金机会通知.

但是,那里有’s a catch —政府只会为能够帮助高速公路信托基金提供资金的项目。

“该机制最终需要证明它可以有效地收集联邦用户费收入并全国可扩展,但也可以用于收集国家用户费收入,”运输部门发言人南希歌手在一封电子邮件中写道。“应该指出的是,在演示期间,实际上不会收集联邦用户费收入;相反,飞行员方法将展示如何收集它。”

该部门计划今年拨出第一轮资金,2017年财政年度和2020年之间提供了8000万美元。

本米勒 GT数据和业务的助理编辑

本米勒是数据和业务的副主编 政府技术。他的报告经验包括突发新闻,商业,社区特征和技术科目。他拿着一个学士学位’雷诺德新闻学院的新闻学位在内华达大学,雷诺,加利福尼亚萨克拉门托的生活中。

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