阿尔伯克基 Pulls Plug on Electric Bus Deal

据市长蒂姆凯勒说,在员工引用制动故障和其他设备故障后,为城市过境舰队的15个电动公共汽车的安排被取消。

通过史蒂夫骑士,阿尔伯克基杂志 / November 14, 2018
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(TNS)—阿尔伯克基市正在将中国制造商的插头扣除,以供应60英尺的电动公交车,为大量诽谤和延迟的Albuquerque快速过境项目。

Mayor Tim Keller,与日记编辑和记者周一会面,宣布该市’S计划拒绝并返回由比亚迪制造的所有15个电动公共汽车,也称为构建梦想。公共汽车在公司制造’基于加利福尼亚州的北美子公司。

Keller表示,该市周二正式通知了该公司的意图。

上个月,Keller宣布持有待检测的项目,引用制动故障和驾驶员训练和测试中发现的其他设备故障。

“当我们开始在测试运行时运行公共汽车时,我们发现电池范围,制动器和一些电器问题的主要问题,” Keller said. “他们似乎是已经存在的东西‘to be fixed list,’但他们开始变得更糟。”

Keller说,市官员对电池寿命的问题,公共汽车的初始问题是没有信心“我们可以克服的东西。”

这座城市一直在积极寻找替代巴士选择。 Keller表示,该市已为10个新的非线公交车订购“成熟的美国公司,一直赚取公共汽车。”

凯勒说,这些公共汽车会降低成本。但这也意味着更多的等待时间–交付约18个月。

“没有人会把电动巴士送到我们的规格,因为他们说’s not possible,” Keller said. “没有其他公司会这样做。那里’没有选择电动。我们’LL与清洁柴油或天然气的版本,然后我们’一旦技术赶上,LL就会在电动中相位。”

Gerges Scott,Byd’SAlbuquerque代表,有争议的一些凯勒’在公司声明中对期刊的断言,说明“比亚迪巴士和电池是安全的。”

“我们从一天开始与阿尔伯克斯城市合作,并争取市长’关于电动巴士技术的陈述…虽然市长和他的团队举办了众多高调的新闻会议,破坏了albuquerque’我们对清洁公共交通技术的承诺,我们继续支持我们的产品和我们为奥尔伯克基和投资我们技术投资的其他前瞻性思维社区的价值。该市一直与其他公司交谈,几个月,清楚地表明他们打算远离清洁的运输技术,”声明读。

“比亚迪电动巴士和技术正在安全地使用世界各地,并取得了巨大的成功;它’S不幸的albuquerque决定了这一行动方案。”

与比亚迪呼吁公共汽车合同,可以运营275英里,但城市官员表示公共汽车可以’在他们需要充电之前,T远远超过177英里。

另一个问题Keller说,电池是在收费或使用时升温的电池。

“夏季的范围较少,因为电池过热,然后我们可以’t charge them,” he said.

在另一个对电池系统的担忧中,Keller表示,它们堆叠在金属架中,当过热时可能导致火灾。

“We believe there’甚至没有接近足够的防火,” he said. “现在,它会在公共汽车中间发泄,我们将无法拔出那些。他们’RE已经升温以便他们可以’t收费。他们’没有正确(储存)或冷却。”

比亚迪还未能在几个月前作为与城市协议的一部分承诺的路线上构建补充的充电站,以解决电池寿命的问题。

和那里 ’s more.

上个月的ABQ Ride Mechanics发现,巴士的中心和后刹车的空气压力零,但车辆仍然能够移动,依靠前刹车。

其他问题包括:缺乏底盘保护,商业欠款’当使用紧急门时停止,在公交车外部开裂,镜子未正确设置,接线问题,非常关注–当驾驶员打开空调时,电动障碍椅锁将变得不安全。

“我们发现修复程序(来自BYD)是半衡量标准,”ABQ Ride主任伯尼香椿表示。“There’是一类问题‘幻影电器问题’这非常难以解决,因为你必须从字面上开始乘坐公共汽车去做。你一直在寻找更多问题。”

添加至2017年10月最初播放的公交车的错过截止日期,以及承诺解决问题。

“我们现在发现设备的机械件和问题是一系列长期错过的截止日期和错过了一个公司的问题,我认为我认为已经向我们推动了我们今天的地步,”劳伦斯盖尔说,这座城市’首席运营官。

凯勒说,与比亚迪的决议最终可能会在法庭上。

“显然,我们非常关心我们’通过比亚迪作为一个城市,” he said. “我觉得我们走了一下我们 ’对我们在这些公共汽车上误导的东西相当赔偿的兴趣。”

该艺术项目包括相关的效用和中央大道的公路工作,费用为1.35亿美元。

除了指定与核心建设有关的联邦资金的联邦资金1400万美元外,该市已从联邦途管理局收到7500万美元’S小开始项目。

Coo Rael表示,联邦资金,该市已收到该项目的危险并未处于危险之中,除了约600万美元专门用于购买电动公共汽车。他说,自由贸易协定会与城市合作,具体取决于城市最终选择的技术。

“We’自市长乘坐的每隔一周会见了FTA,” Rael said. “We’在他们的每一步都和他们在一起,包括比亚迪的所有问题。 FTA不会’T公开说,但告诉我们他们就像我们一样关心比亚迪。全国各地还有其他过境机构,由比亚迪为公共汽车呈现。”

在合同下,城市不必支付比亚迪,直到最终交付公共汽车。这座城市最初订购了20公交车。

©2018年阿尔伯克基杂志(N.M.)。 Distributed by Tribune Content Agency,LLC。


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