越来越多的Metros需要技术,过境减少拥堵

交通分析公司inrix发布的一份新报告突出了美国最拥挤的25个城市,以及一些地区的专家,看看他们对他们如何管理交通流量变得更聪明的机会。

by / February 28, 2019
Inrix发布的交通报告在美国的25个最拥挤的地铁地区闪耀着光芒。 (Shutterstock)

交通拥堵所关注的地方,纳什维尔,纳纳,可能不会与波士顿或洛杉矶的喜欢相提并论,但这并不是那么’T卑鄙的通勤者’感觉它的影响。根据最近的一份报告,地铁地区位于国家大多数拥挤城市的前20位,官员认为技术和新的过境方案可能有助于减轻一些压力。 

根据最近的,在这座中央地铁地区,交通拥堵从2017年到2018年增加了20% 交通拥堵报告 通过交通分析公司Inrix。事实上,通勤者于2018年在交通中花了87个小时。而且市中心的平均速度现在约为17英里/小时。

“轶事,我们看到我们的高速公路在午后的匆忙中堵塞了更长的时期,”Micro Nashville计划部门多式联运规划经理Michael Briggs表示。

“但是,当我们将流量计数数据拉24小时时,我们不’鉴于我们城市的增长,特别是与工作和新住房的城市,尤其是最近的五年和10年期间的交通计数的显着增加。” he added. “通勤经验发生了变化,因为有更多的人试图进出城市的某些地区,同时大多是单人乘坐的车辆。”

如果纳什维尔的交通拥堵问题听起来像它变得更糟—inrix的研究导致了相信它的理由—该地区不是该国最拥挤的。事实上,不是很长的镜头。它被排名为2018年全国最拥挤的地铁,从一年前的23位。

根据Inrix的研究,去年是波士顿的波士顿,司机在交通中花费了164小时,其次是华盛顿,D.C.,芝加哥,纽约市和洛杉矶。应该指出的是波士顿’这项研究指出,2018年的拥堵实际上比2017年少于2017年,这将在inrix报告的作者之一,这是2018年的2017年少于2017年,这转化为每种方式的交通量减少大约两分钟。

雷德说,减少交通拥堵的策略,汇率普遍落入几类:扩大道路网络,监管方法等拥堵定价和智能运输管理。

谈到解决拥堵时,“有工作的方法,” he added. “And it’是政策与政治之间的差异,很多时候。

“There’管理道路空间智能的巨大潜力,”簧片继续,提供智能交通信号等想法,以平滑车辆的流程或发出信号优先转发车辆,允许它们按计划运行。 

“从增加移动性以提高运输可靠性,您必须整合某些东西,可能来自所有不同的篮子,” said Reed.

纳什维尔采取了一些政策方向,随着时间的推移,这可能最终能够缓解交通拥堵。该区域’未来的土地使用计划被称为 Nashvillenext. 与未来的过境计划协调 nMotion. 为城市地区提供不那么依赖的城市区域。然而,最后五月,选民拒绝了一个庞大的交通投资计划,要求轻轨线,加强公交线路等等。该提案估计为54亿美元至90亿美元,这是一个价格标签选民圆周拒绝。

“There’仍然需要做某事,因为我们知道纳什维尔市中心84%的员工开车独自工作,” said Briggs. “为市中心预计有72个新建筑开发,所以预计额外的40,000名额外的工人。 ”

纳什维尔ISN.’唯一的城市看到交通拥堵中的两位数增长。据Inrix称,坦帕湾,弗拉斯,脓肿,2018年的拥堵增加了11%。在坦帕的运输和雨水服务部门的智能流动部门经理Vik Bhide表示,这一增长来自许多来源。

“We’在包括新居民,纪录旅游业,重大发展活动,特殊活动,低天然气价格的地区的大量增长”添加了该地区的Bhide,过境选项太少了。“直到今年我们在过境地区的每个人均支出中获得了我们的规模,许多郊区社区没有任何选择。”

因为它的部分,纳什维尔已经采取了措施在该地区种植’S称为Wego公共交通的公共汽车系统,鼓励努力促进拼车,骑自行车,甚至遥控。该市还推出了一项试点项目来启用电子踏板车。

那 said, autos remain the No. 1 mode of mobility in the Music City, and until this changes, expect traffic, said Reed.

“Basically, what we’再见,他们有一个非常强大的道路网络,但他们’在他们的道路变得饱和的地方达到了一点,他们仍然有完整的自动依赖性,真的,” said Reed. “They’根据我们的数据,在去年或两年内达到了大点。”

芦苇说,解决交通拥堵需要一系列方法。如今,更大的城市集中在扩大道路网络上,更多的是分享移动性的方法—以更好的交通和更多的移动性选项的形式。

“That’我们的趋势线我们所看到的,总的来说,”他加了。巷道扩张“可能是最不流行的,也是最不有效的方法。”


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跳过滴剂 工作人员

跳过智能城市,物互联网,交通和其他地区写下。他在密西西比州,阿肯色州,路易斯安那州和加利福尼亚州的每日报纸报告了12年以上的报告。他住在萨克拉门托市中心。

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