州DOTS合作伙伴以创建长途卡车司机停车系统

由亚利桑那州,加利福尼亚州,德克萨斯州和新墨西哥州建造的新系统将使用动态信息标志和智能手机和驾驶室应用来检测,监控,并提供实时卡车停车可用性。

高速公路上的大装备
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(TNS) - 亚利桑那州运输官员正在与州外官员合作,以确保长途车轮员留在尖端形状。

亚利桑那州的交通部正在建造一辆卡车停车可用性系统,以及加州,新墨西哥和德克萨斯州。目标:防止长途驾驶员在需要停止沿着州际公路休息时将自己放在危险情况下。

“沿着这个走廊的卡车司机经常难以找到授权停车,这可能导致在未经授权或不安全的地方停放的决定,例如沿路肩部,或继续超越服务时间限制,”项目官员表示。 “这将减少寻找停车的时间和燃料。”

官员表示,他们将实施“检测,监控,并提供”使用“路边动态信息标志,智能手机和驾驶室应用程序以及通过网站和旅行者信息网站在线使用”检测监控和监控和提供“实时卡车停车可用性的技术。”

在线一旦,系统将跟踪可用的可用卡车停车位,在37个公共休息区和550个停车位,整个四个州,这构成了I-10走廊联盟。

部分将在2019年4月,从美国交通部“先进的运输和拥堵管理技术部署”中使用685万美元的授予。

I-10走廊联盟还同意匹配这些联邦基金,将项目总额提供为1370万美元。

预计该项目的发射将预计2023年。

“该系统将提供实时卡车停车信息,以协助卡车司机和调度员在做出明智的停车决策方面,提高安全性,流动性,运营和环境要素,”Adot表示。

亚利桑那州官员的努力是从卡车运输行业的倡导者,如亚利桑那州的货运协会,确定“最佳实践,找到有利于司机的功能,一直到标志的设计”托尼布拉德利说,该组织的总统兼首席执行官。

他表示,该组织一直在过去两年中与AdoT一起工作,以解决卡车停车问题并确定系统最有益的元素。

“其中一个问题是您如何接近该设施您通知卡车停车位的人。显然,随着人们从A点到POINT B开车,他们试图计划他们可以休息的地方,“布拉德利说。 “真的,这是一个信息允许驱动程序确定它们是否应该在下一个休息区撤出,或者下一个休息区,其中一些只是在通知发生时的间距。”

除了司机的空间通知外,走廊联盟还将确定分散给卡车司机的关键信息,以确保他们拥有最好的机会,以获得休息的地方。

“另一个特征是确定是否实际列出可用空间的数量。因为显然,实时变化,或者如果你只是做了“几乎完全”的通知,而不是“剩下的两个点”,因为驾驶员可能会看到左侧的两个斑点,并且当他们到达那个设施时有一个非常实际的机会这两个斑点充满了,“布拉德利说。

在任何最终决定之前,联盟正在要求通过调查持续到10月30日通过调查持续的利益攸关方的意见。感兴趣的会员应该访问 i10connects.com/participate..

“我们受到了进步的鼓舞,”布拉德利关于该项目说。 “我们希望它是一种多国家协作。它涉及一个严重贩运的走廊,所以我们正在寻找一个完美的方法,而不是拼凑方式。“

在路上

铁路工作将影响Sahuarita的交通:Sahuarita的司机应该预计一些驾驶者可能会延迟,因为沿着联盟太平洋铁路紧急维修,这是一个驾驶者。

曲目将在最离Sahuarita Road的交叉路上重置,从5周至下午5点完全关闭道路,Nogales高速公路。周四。

Sahuarita Road将从Azatlan Avenue到Nogales公路关闭。 Westbound流量将能够在Azatlan转动。东行交通将能够左转或右转进入Nogales高速公路。

对于Westbound Drivers,可提供的绕线是北威尔莫特路到西瓦伦西亚路的南部尼戈尔斯公路。

东行旅行者可以在南威尔莫特路上向东瓦伦西亚路到东瓦伦西亚路。

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