运输

坦帕湾,佛罗里达州,公民要求在未来的过境方案中权衡

居民可以帮助确定它们的类型'D最想沿着最繁忙的路线看到。

(TNS) - 坦帕 - 这是时候,坦帕湾居民又为官员讲述了他们所在地区的官员。

自动车辆。快车。渡轮。轻轨。项目工程师表示,作为区域交通研究进入下一阶段,所有选项都在表格上。居民可以在整个地区参加三个公开的房屋,从帕斯科县的周二会议开始,他们可以在那里重视他们最喜欢看到的项目成为现实。

Jacobs Executive Scott Pringle表示,该投入将帮助一支来自Jacobs Engineering的专家推荐一个有三个具体选择的过境计划。

每个建议都将确定将在该区域的繁忙走廊中建立哪种运输系统,以及这些系统的确切路由。

Pringle说,这三个替代的 - 以后的待命的课堂之后,它不会结束另一个愿望清单。该计划将确定工程师认为该地区可以建立和支付的真实项目。

由佛罗里达交通部门支付的150万美元倡议,由山地地区区域过境管理局致电,是在30年以上传奇的最新努力,将过境到达车辆交通主导的区域。

坦帕湾是唯一一个没有铁路线的少数主要地铁。该地区的巴士服务少于任何同行,并将人们更少的人连接到工作岗位上。

最新的尝试将过境到该地区是一个6个月的飞行员,即越过坦帕湾的渡轮,连接圣彼得堡和坦帕市中心。它作为旅游和娱乐选项的成功相当成功,但通勤人员对此仅用于它。目前还不清楚渡轮是否会返回,无论是全职还是六个月的赛季。

这不是缺乏这种过程的想法。官员在过去三十年中进行了超过55项研究。最终,关于如何支付项目的问题 - 当前集团尚未解决的主题 - 已经停滞不前。

“这不是一个危机,但我们的社区需要决定我们的价值和我们想要投资的内容,”Hart Ceo Katharine Eagan说。 “如果我们能够获得一些达成一项达成一项共识,我们将能够搬到另一项研究,最后能够采取一些行动。”

选民和政治家相似QUACHED任何试图提高销售税,以支付公共汽车,铁路和其他过境方案。其他考虑因素,如增加天然气税或重新划分其他政府资金,所以牵引着少量牵引力。

但Pringle表示,这些之前的尝试分享了一个共同的缺陷:他们试图在选择或完全审查的特定项目之前确定资金来源。当前的过程翻转。工程师花了过去一年,研究了过境最佳服务的特定领域。

选择的五个走廊雅各布斯是Hillsborough,Pinellas和Pasco县之间的一条路线,连接该地区的密集地区和最繁忙的道路走廊:

•通过坦帕市中心到布兰登西岸

•坦帕市中心到南佛罗里达大学

•Wesley Chapel到USF,然后进入Tampa和St. Petersburg

•克利尔沃特到达市中心的圣彼得堡的地区。

•南坦帕到坦帕市中心。

现在,居民可以帮助确定他们最喜欢看到这些路线的类型的过境类型。本周的会议是一个开放的房屋格式,允许人们以自己的节奏经历。

Pringle说,Jacobs工程师将采取这一投入的投入并重新回到三周或四个建议。然后,他们将在剩下的时间内完成关于这些项目的详细信息,并确定其将首先建造的项目。

一旦发生这种情况,该团队将在明年的大部分时间与公众,商业界和政治家一起炼制项目名单。

“与过去的努力有点不同,你可能会在一开始就在公共场合中出现,”Pringle说。 “当我们去公众时,我们想确保这是一个真正有意义的对话。”

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