哪些城市电子邮件显示巴尔的摩失败的自行车 - 份额

超过900页的电子邮件描绘了城市努力的缺点的更清晰的图片,以推出一个最终被鸟和石灰滑板车飞行员所取代的自行车股计划。

(TNS) 巴尔的摩太阳 获得了900多页的城市官员电子邮件,提供了幕后看看巴尔的摩自行车股份计划的消亡及其最终用鸟类和石灰滑板车试点协议的替代品。

我们从电子邮件中分解了主要调查结果,以及一些没有成交的额外额外 故事:

»通过6月份的编程,加拿大供应商,Bewegen Technologies, 账面超过500,000美元 并要求城市为100多名丢失的自行车写一个批量盗窃报告,所以它可以提出保险索赔。 (这个城市回答说这 “将是犯保险欺诈。”)

»至少一位赞助商,马里兰州Biopark大学, 失去了对程序的耐心
并要求其赞助结束,由于缺乏自行车。

»城市交通部同意Bewegen的要求 将关机描述为“相互”, 尽管该市在关闭宣布之前不到24小时发射该公司。

»与巴尔的摩自行车股份失败,官员遗忘了使系统公平 - 和公司均匀的官员 建议的低收入居民根本不想要自行车.

»城市交通官员甚至探讨了在选择从鸟和石灰试用电动滑板车之前加入华盛顿成功的首都比克列什巴尔的可能性。

其他一些调查结果:

»巴尔的摩市交通部不小心派出了雷姆的错误协议 - 并没有向8月15日宣布试点计划前一天提供正确的一项。

“在整个协议中读到Bird Rates,Inc。”,“Lime的战略发展总监Maggie Gendron写道&政府关系。 “我们可以改变它来读石灰。”

“多么尴尬,”米歇尔·普雷西奥的交通总监回答道。 “我们明天会让你更新。”

巴尔的摩自行车的简要历史,从它的出生到最终垮台»

»石灰,它还提供搬手轨的自行车,告诉顶级巴尔的摩运输官员,即试点协议的费用结构出现“严重鸟写”,并将石灰释放出来,直至可以修改骑自行车。

“一项收费结构,即摩托车只有公司的财务结构是合理的,但是当自行车只有1美元才能骑行时,每年费用为15千万美元,然后1美元/辆车/天对自行车来说是不可行的,”哥伦尔写道。 “所以当城市承担这种费用结构时,他们基本上消除了自行车份额作为可能性。”

Matt Warfield,自行车城规划师在运输部门监督过渡,询问她是否与她的副董事和政策副主任德尼冈共同分担了关切。

“我做了两次 - 然而许可证保持不变,”哥尔各说回答道。 “我今天早上发了一封后续电子邮件。”

»巴尔的摩不是唯一一个Bewegen操作系统面临挑战的城市。

Jakob Helmboldt,Spestrian,自行车和Trails协调员为里士满公共工程,在出版后通过电子邮件的Warfield Baltimore Fishbowl调查标题为“Baltimore Bike Salk System即将失败 - 再次失败” 说里士满的系统正在看到问题,虽然是较小的程度。

“我在明天与Begegen的会议上提前一些疑问,”Helmboldt写道。 “我在FishBowl中看到了关于B-More Bike股票的困境的文章。我们正在看到一些同样的问题,但不相同。“

»鉴于审查草案的机会 鸟类和石灰飞行员的协议宣传小组比基摩的执行董事Liz康沃尔董事长,重新举行了一封长期电子邮件,识别她所说需要加强的交易部分。她的许多建议被遵循了。

“股权 - 在每个理事会区不够好,”康沃写道。 “这是城市最容易受到批评的地区。”

“数据 - 我们只要求一般的Bikeshare Feed规范格式和电子邮件每月报告,”她写道。 “这不够好。”

康沃尔说,概述了搬家滑板车放置,规格和清除的协议的领域也需要澄清。她从旧金山市运输机构发出了几个最佳实践建议,该机构已经监管了公司。

康沃尔电子邮件的最后一点是巴尔的摩应该让踏板车骑自行车车道 - 并继续建造车道以鼓励他们的使用。

“当我们已经没有提供足够的基础设施然后从我们拥有的小小的删除使用时,这个城市打开了责任。” “现在持有该城市的法律先例持有伤害,当时受保护基础设施不足的走廊时。这需要严重评估。“

©2018巴尔的摩太阳。分发由Tribune Content Agency,LLC。