华盛顿关闭了向司机信息滥用行为的道路

国家 - 和政府技术 - 捕获私营企业提供非常私人信息。

by / September 26, 2000
国家 - 和政府技术 - 捕获私营企业提供非常私人信息。

由Shane Peterson |新闻编辑

私人供应商委托分配给保险公司的司机记录正在采取一些越野路线,但有几个国家正在推出障碍,最新的华盛顿。

6月13日,国家许可部与保险信息交易所(IIX)终止了合同。国家官员表示,对华盛顿居民司机司机记录的公司对华盛顿居民司机司机记录的调查发现,该公司旨在违反国家政策的司机信息。

“我们不会容忍个人和私人信息的非法分配,”哥多拉凯·洛克说。 “此终止是对此滥用的适当响应,我们正在评估我们进一步的法律行动的选择。”

据林达·莫兰(Linda Moran)称,授权和就业安全部门的高级助理司法部,作为DOL的一般法律顾问,本公司可能会在华盛顿法规下面临未经授权披露司机记录的毛利计费。

政府技术在一个自己的作家中运行了一份检查,以了解获得个人信息的容易程度。好漂亮啊
简单的。

政府技术人员询问纳森林米德,他住在华盛顿,允许抬头批准的驾驶记录,莱茵伍德授予,提供他的驾驶执照号码及其出生日期,以便订购信息。

工作人员使用了编辑Wayne Hansons信用卡,而不表明他是汉森的供应商,或者正在与Hansons权威的行为 - 有效地扮演Hanson - 并访问了华盛顿DOL调查文书工作中提到的其中一个网站,以要求作家申请作家司机记录。

没有给出请求的理由,公司在大约一周内回复了Lindamoods司机记录,该司机提供了他的家庭住址和驾驶记录,包括违规和事故。

Lindamood注意到隐私是在信息时代死亡。 “我根本没有惊讶,政府技术能够获得这些信息,”他说。 “我的妻子比我更加令人不安。”

当许可证官员们了解到数据的获得程度,他们不开心,并且在进行中已经说过更多的叮咬。 “我们关闭了IIX和[公司提供的公司司机录制]是IIX的用户,所以公司也被关闭了访问,”DOLS司机服务部门的助理总监Denise Movius说。 “这让我们相信公司与另一个来源合同。”

刺痛的解剖学
DOL Spokesman Mark Varadian表示,DOL于1998年通知IIX,其用户公司之一不当地分配司机记录,并补充说,该公司通过确保不当分布将停止的DOL来回应。随后DOL与规定的IIX插入其合同中的条款
部门将选择审计公司。

2月,DOL发现网站提供华盛顿司机记录。 “它发生在我们身上,[这些记录]的唯一一个地方可以从华盛顿纪录中出发,这一定是DOL数据库,”瓦拉迪人说。 “这很担心我们。所以,
在不知道那个服务局将参与哪一点,我们继续在数据库中创建了三个虚构的记录。然后,我们回到了网站上的一些网站,并要求有关这些虚构记录的信息。“

来自DOL的工作人员并没有将自己视为该部门的员工,并没有向释放记录的供应信息。 “在后端,我们正在观察到谁正在访问那些记录以及请求通过的服务局,以及那些导致我们对IIX的原因,”瓦拉迪人说。

两家公司回复了该请求,两家公司两家公司使用IIX的用户来提供记录。瓦拉迪人要求在这个故事中没有使用的网站的名称,因为国家可以进一步调查这些公司。

隐私价格
DOL终止了合同,称IIX没有确保其订阅者正确处理司机记录。 “与我们的合同确实规定,他们必须保证数据的使用方式是正确的,而且它不会向第三方发布到第三方,”瓦拉迪人说。 “这些信息必须以合法和授权的方式使用。通过查看记录,我们看到这不是这种情况。IIX显然没有获得他们的订户的正确认证,他们需要访问华盛顿数据
根据他们签署的合同。“

瓦拉迪人说,这种情况对各国有麻烦,因为它可能会伤害他们的居民钱包。 “它让我们处于尴尬的位置,”他说。 “我们正试图平衡人民隐私的保护,以防止他们从企业获得该访问权限的福利,获取该信息。如果最糟糕的情况来看,你必须取消所有这些合同,那么你都会受到保护的每一个隐私如果他们结束了高等的保险费,他们就不会感到高兴。我们必须与这些服务局合作。没有办法,但同时,他们必须遵循规则。“

保险公司还感受到咬人,David Snyder表示,美国保险协会(AIA)的助理总法律顾问,保险贸易组织。 “DMV记录是现有驾驶经验的唯一可靠来源,保险公司需要访问此信息,以便为准确的速度”他指出“。 “保险公司有
最近使用的供应商更多,因为当保险公司需要设计系统并直接与DMV直接沟通时,从供应商处获得的成本可能会频繁低于一美元。

联系时,IIX的官员拒绝评论,引用与华盛顿持续的谈判。但是,根据公司网站的说法,由于国家电机 - 车辆记录协议的变化,该公司于1月开始重新认证其所有客户。这
IIX服务于20,000多名保险代理人。其中,许多人赞助了一些450家保险公司的报告订购。这些代理检索上述一些或全部报告。今天,IIX每年超过25,000,000份报告交易。

“强制性地说,IIX了解所有承保报告的订购目的,但专门针对MVRS [机动车记录],”网站通知IIX客户。公司应该将“允许目的”表格返回到IIX,如果他们没有,将取消合同。表格规定了IIX将提供
仅提出以下目的报告:承保保险单和最终用户就业目的,并从潜在员工签署同意。

由需求驱动
与其他州一样,华盛顿与IIX等公司合同,以简单的原因:卷。瓦拉迪人表示,该州于1999年获得了240万令位对记录的记录请求。 “我们没有员工能够在一年内处理许多要求,”他解释道。 “因为
资源问题,我们与这些服务局合作,然后履行其认证并捆绑请求。“

华盛顿肯定并不孤单。奥古吉亚特权威执行董事Tom Bostick表示,乔治亚州乔治亚州收到了近350万的这样请求。

他补充说,除非个人提供录制的书面许可,否则无法分发驾驶员记录的分布要求的乔治亚斯法律要求。 “格鲁吉亚一直非常严格,”波斯基说。 “我们是少数人的州之一
个人必须提供书面批准以访问驾驶记录。在很多州,如果是为了保险目的或租车,它,没有问题,你走了。“

在华盛顿,国家法则将司机记录定义为机密。根据莫兰的说法,这与其他州不同,其中司机记录被定义为公共记录。这种差异意味着司机记录根本不能用于普通公众,只针对保险公司等规定授权的实体。

Bostick说,该过程通过庞大的公司划分的公司划分的公司数量更加复杂。他说这个过程可以如下:居民去保险公司要求新的汽车保险;保险公司向公司A请求居民司机记录;转向并转到另一家公司B,录制的请求,B返回C - 通常是具有实际合同与允许它拉动记录的人 - 以获取A的记录。

保险公司需要这些字母表中介人来削减成本,称AIS斯奈德说。对于保险公司来说,IIX或选择点提供了一种简单的方法
潘萨维拉斯交通部发言人Laura Templeton的说法,所有50个州的司机记录无需前往每个国家。

携带一根大棍子?
只是谁应该因这些滥用而受到惩罚是大问题。

“关系的方式是,DOL与保险公司或保险公司代理商有直接的合同关系,”莫兰表示,补充说公司或代理人可以与其他公司拥有二级或高等教育合同来支持与许可部的直接合同。 “什么
DOL正在寻求做的是创建一个机制,使DO​​L能够审核链中的所有人员。 DOL在合同关系方面唯一的追索者与该实体有DOL合同。承包商有责任确保合同链中的其他人遵守原始合同。

“政策激励是,如果他们不遵循并确保每个人都在进行工作,那么与DOL的合同的实体有风险就没有合同,并确保每个人都在进行工作,”她继续。 “在链条之间没有直接执法机制和链条中的任何其他公司之间。”

Mike Sankey在这个问题上有一个独特的透视 - 他目前是BRB出版物的总统和MVR书的编辑。该公司发布了书籍和电子产品,提供有关如何在每个州访问公共记录的详尽细节。 Sankey也是在美国司机记录中的最大公司之一的拥有者。他的公司快速信息,每月加工400,000次记录,是密西西比西部的第二大公司。

“宾夕法尼亚州发生了什么 - 可能发生在华盛顿的事情 - 是这些公司,他是二级卖家并签署了IIX并签署了这款宣誓书,”Sankey说。 “他们只是在开放市场上销售这些记录。”

Sankey说,这个问题不是新的。 “每个人都在暂时看一下,因为大多数情况下,它更容易允许允许的用户从IIX获取记录而不是通过邮件处理这些。”

Sankey说解决问题可能就像知道降压停止的地方一样简单。 “如果我是一个国家管理员,ID转到联系人并说,你清理它。我的合同与您同在,而不是与您的客户[公司]。我认为这就是这样做的方式。”



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