火灾,警察无人机陷入公共安全和隐私问题之间

隐私问题在圣何塞和伯克利帮助了造就无人机计划。

由Benny Evancelista,旧金山纪事 / May 12, 2017
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(TNS) - 营首席杰夫克莱维斯在陆上窥视着预先的黑暗。他不能’看看是否有人在加利福尼亚州阿拉米德溪中间淹没的汽车内部。’S风暴肿胀的水域。

Kleven部署了弗里蒙特消防局’最新的救生工具—一款装备夜视摄像头的无人机。

Kleven飞行约40码的无人机,足够接近“看看窗户内,看看那里没有人,” he said. “我们来找出司机能够走出去,游到岸边,徒步走路。一辆过往的车捡起他,把他带到商店。”

迟到了 - 1月救援 尼尔斯峡谷路的任务举例说明全国范围内的趋势:公共安全机构越来越多地使用无人机来检测火灾,目录犯罪场景和捕获武装嫌疑人的热点。上个月的报告 寄生虫研究中心 在纽约的吟游诗人学院编目了347个国家和地方警察,警长,消防和紧急单位,在过去的八年里获得了无人机,去年近一半。许多人是消费者飞行的相同类型的无人机。

有些人担心无人机使用的影响。湾区,创新的温床,往往急于部署这种新技术。但其居民也遭到守卫数字侵犯权利。

当地,Menlo Park Fire Protection District,Alameda County警长’S办公室和弗里蒙特消防部门已经在飞行定期任务。 Moraga-Orinda Fire District接近推出其无人机计划。

上周,旧金山批准了一个 新政策 最终将允许消防部门和其他四个城市机构使用无人机—在全市暂停颁布了两年后。

隐私问题在圣何塞和伯克利帮助了造就无人机计划。

“它需要受到监管所以它不起作用’成为窥探一个不对任何不错的公共和无辜平民的方式,”说伯克利市议员Kriss Worthington。

一些批评者也担心无人机可能撞到建筑物或飞机中。但是,火灾和执法机构表示,该技术可以节省时间,金钱和生命。

“这项技术不仅很棒,它’s a game changer,”Menlo Park Fire表示,Harold Schapelhorman哈罗德·施侯省人士举办6月2日举办6月2日的无人机专题讨论会,从整个加利福尼亚州举办消防部门。

Alameda County有10个无人机,在几个高调的事件中飞行,如12月’s deadly 幽灵船 仓库火在奥克兰。汤姆麦格兰,警长’S办公指挥官和无人机单位’S院长表示,涉及该火灾的无人机携带热成像相机来寻找热点—火灾最活跃或余烬可能会重新获得的区域— and victims.

1月份,弗里蒙特和曼洛公园无人机帮助寻找 女士 1月21日和一个男人在海湾倾覆的一个男人,谁的车撞到了阿拉米达克里克。

无人机没有立即找到受害者,但他们通过迅速覆盖搜索区域的大条空间来节省时间。三周后,无人机确实有助于找到并识别皮划艇人士’S身体,经过码头钓鱼的人报告看起来像漂浮在海湾的身体。

弗里蒙特的消防部门有四个无人机,可以将实时图像流在安装到无人机的iPad中’遥控器和克莱维斯内的监视器’s battalion chief’s vehicle. They’自该部门于1月1日推出其计划以来,在大约15个任务上使用了,包括寻找失踪的Alzheimer’患者,将火灾人员指向烟熏汽车零件批次的来源,并调查商店外面的危险气体羽毛。

“这款工具,就技术而言,这一工具可能会成为消防服务长期以来的最大进展,” Kleven said.

无人机帮助了警察参与其中 4月9日枪战 与一个男人在迪诺岛路。当男子逃到购物中心后面的黑暗角落时,加州高速公路巡逻直升机无法’t接近足以确定他在做什么或者如果他还有枪。

Kleven飞过无人机,仔细看看,这揭示了男子在他身边躺着枪。后来的尸检表明他已经射杀了自己。

DJI.一家中国公司制造最受欢迎的消费者无人机,也称为无人驾驶飞行器,车型从500美元到约2,000美元。比较与2013年圣何塞警察的一牌商业级无人机比较。

“您可以完成福利主义者等级所需的大部分”麦格兰说,无人驾驶车辆。“该技术在那里移动这么快’不再需要花费大量资金。”

帕洛阿尔托的软件开发办公室的DJI最近推出了一种建造的新型,以承受更冷的温度和更强大的风,“based on feedback we’从世界各地的救援服务中收到,”该公司Adam Lisberg表示’S北美发言人。

Menlo Park的Schapelhouman设想将让消防服务自动发射的未来一代无人机。例如,这将使自主无人机在燃烧的建筑物上飞行,或者一旦第一次闹钟进来,就会在燃烧的建筑物中飞行或高速公路崩溃。

Schapelhouman指出,公众对消防员而不是警方,而不是警察,而不是警察。 2014年,他的部门开始在推出舰队之前致力于无人机政策并举行公开听证会。圣何塞警察局承认,在2013年在购买无人机之前应该提出类似的公共政策。

北加州美国公民自由联盟的尼科尔Ozer,技术和公民自由政策总监Nicole Ozer,Technology和Cinfir Bodent Direment表示,圣何塞市议会授权购买。“这是我们在(委员会)分钟内看到这一点的几个月实习生。然后公众听说过它,有非常重要的问题。”

这是迫使城市地奠定了无人机,直到它可以起草一项政策并与邻里组织会面。不首先咨询公众“a blind spot,”圣何塞警察上尉说。杰森dwyer。他说,警方听到了一个主要的问题,他是关于“mission creep”: “‘You’re telling us that’今天的使命,但明天,我们将如何认识你’重新无法用于监控目的吗?’这似乎无辜,直到有人看到它飞过后院。”

该部门已同意“分类地不使用它进行监视,”他说,不是记录或存储图像。无人机仅用于使用“any time there’对人类生活有危险,” he said.

虽然该政策现已到位,但无人机仍然是基础的,因为人员配置削减阻止该部门获得官员培训并通过FAA认证的驾驶无人机。

在伯克利,禁止警察使用无人机的两年暂停,但允许消防部门在灾难发生时雇用他们,最近没有市议会结束’采用官方无人机使用政策。

议员沃辛顿支持暂停暂停,但最终对警察使用无人机开放。上个月’s 暴力冲突 特朗普总统的支持者和对手之间将是一个完美的时机,无人驾驶“识别谁是坏演员,” he said.

仍然,“世界各地的政府官僚机构,包括在我们自己的美妙国家,太多了,” he said. “在监督下,对政府的健康怀疑是一项谨慎的公共政策。”

©2017年旧金山编年史分发由Tribune Content Agency,LLC。


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