无人机为地方政府乘飞机

该国四个地区致力于利用FAA的轻松规则。

by / 2018年7月/ 8月
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一旦武装部队大多用于武装部队的笨重,强大的工具,无人机终于达到了普通人的手和服务于他们的地方政府。 

他们有很多想法:在快速发展的公共安全情况下使用无人机来收集智能。将它们飞到火灾上方以获得有关如何将它们放出的更好信息。向有心脏病发作的人发送除颤器。 

除了联邦航空管理局之外,无人机将正在做所有这些事情’S法规使它们不切实际。运营商可以’在夜间或超越他们的视线上,苍蝇无人机,而不会豁免可能需要数月的时间。 

因此,美国联邦航空局已经开始放松这些限制。该管理正在运营一个程序,称为无人机的空中系统集成试点计划,当地政府和私人合作伙伴将运行测试究竟可以做出的各种东西’目前呢。这个想法是FAA将遵守测试并使用他们学习的内容来重写规则。 

可以在5月选择10个测试站点 —俄克拉荷马的计算国家;圣地亚哥;亨德森,弗吉尼亚州;堪萨斯;北达科他州;弗拉省蚊子控制区;孟菲斯谢尔比县机场管理局;北卡罗来纳;里诺,内夫。和阿拉斯加大学费尔班克斯—将成为影响美国无人机使用未来的重要地点,特别是因为它涉及国家和地方政府。 

但在竞争比赛时,美国联邦航空局会收集更多地区的想法。总共有150个不同的社区。根据有关方面签署的人名单甚至更长—来自全国各地的超过2,500人,一些来自其他国家,联系了政府。 

在审查清单时, 政府技术 发现美国中有一些地方。看起来像特定的热点用于公共利息无人机使用。事实上,他们中的一些人被稀疏的人口稠密地区,这些地区呈现比主要城市更具兴趣。 

这四个真正脱颖而出的是亨茨维尔,阿拉。华盛顿,D.C.-北弗吉尼亚地区;丹佛;和蒙大拿州的州。 

最后,只有其中一个领域— Northern Virginia —有一个赢家申请人。但四个区域,多样化和地理位置遥远,对未来的无人机对无人机对政府变得重要的了解,因为它们变得更容易在更多情况下运作。

丹佛和科罗拉多州

可能阻止无人机的限制是禁止飞行超越运营商’s line of sight. 

本米勒是科罗拉多州卓越卓越中心的先进技术空中消防中心(与本文作者无关),知道为什么这一点’很重要。他曾经为梅萨县,科罗拉多州飞行过流动。,警长’s Office. 

“我用枪飞越别人的旱气,” he said. “I would’我喜欢离他们更远。” 

那里 are a lot of reasons Denver, and Colorado in general, might be a hot spot for drones. Miller points out that there’据国家的航空史—美国空军学院坐在科罗拉多斯普林斯之外。和那里’丹佛地区的一个蓬勃发展的技术产业。 

Mark Edson,阿拉帕县副警长,Colo。,警长’办公室,认为天气也可能与它有关。  

“我会说每年有300天阳光灿烂的日子是有益的,无人驾驶飞行,” he said. 

埃德森和Nate Fogg,警长’s Office’如果放宽限制,则紧急经理有几个想法,他们如何使用无人机。 

他们保护的县有一些独特的挑战。它’S形状像一个长长的矩形,距离末端超过70英里,从丹佛南部郊区伸展到了东部的草地。它’从一侧到另一侧的漫长跋涉。 

他们有很多东西可以在那个矩形中监控—特别火。所有草都是燃料的良好燃料。然后是’在附近的常规爆炸问题。 

“我们有一个前爆炸的范围…从第二次世界大战结束时通过越南的空军,” Fogg said. “工程师的军队仍然在那里做未爆炸的军械的所有工作’没有罕见的火灾。 ” 

发送消防车和机组人员,看看烟雾是否是爆炸或只是磨坊爆炸’良好使用资源。就此而言,既不是向报告的火车送出卡车,只能发现它是不是’t needed. 

飞行无人机会更好。但如果运营商不是’能够超越他们的视线,他们必须与无人机一起旅行。 

那里’也是洪水问题。 2013年,阿拉帕霍是该地区的几个县中的几个县之一,在激烈的风暴期间不堪重负。在回应这些种类的情况下,紧急官员需要知道损害的损害以及他们的局面’re headed into. 

“Landscape changes,” Fogg said. “We had …频道改变,道路消失,那种东西。因此,我们可以获得良好的图像,使用联邦政府的灾难计划[和]财务报销’s available.”

蒙大拿

蒙大拿州去年有一个特别糟糕的火灾季节,炽热灿烂越来越多的土地。 

“去年,我们的火季节很晚。它经过九月,”蒙大拿大学自治航空系统总监Jennifer Fowler表示。“那么土地管理人员正在自动前进,‘恢复需要做些什么?我们’谈论日志记录操作,我需要在那里种植树木,我什么时候做的?’” 

Fire是Fowler认为她的国家对FAA非常感兴趣的一个原因’S无人机计划。她还指出了国家没有’T有一个非常密集的人口或很多机场— which means there’很多或更少不受限制的空域。换句话说,它’一个易于测试的环境。 

“我们的授权证书往往是不太复杂,因为我们的空间更容易工作,” she said. 

那里 are a lot of ways drones might help firefighters. Operators could use them to get a better view of where a fire has spread to, which could give them a better idea of how to fight it. As crews move into areas that have been burned, drones mounted with thermal cameras could point out hot spots on the ground. 

消防部门已经开始做这些事情。但它’遵守规则不努力工作,以便无法超越视觉视线的无人机。 

“特别是在蒙大拿州西部,飞行员可能位于山的一侧,无人机可能在另一边,” Fowler said. 

无人机还可以帮助执行工作以防止火灾变得如此糟糕;更有效地,所以如果它们可以超出操作员’S视野。土地管理人员可以用它们来做森林的研究—有多少树在哪个地方,水分条件是多少,燃料有多少燃料。 

它’不仅仅是FAA法规,防止了一些这些事情发生。福勒可以勾选她的问题,她有影响何时何时何地何时尚未治政府使用—电池持续多久?无人机如何快速将其数据提供给用户?在缺乏良好的互联网连接的地方呢? 

“What’S a的最大大小,无人机实际上可以飞行,获取信息,处理它并将其返回到经理,以便他们实际上可以使用这些信息?” she said. “并且取决于你有多少张照片’re拍摄,做照片气压测量,可以花费最多24小时只是为了处理信息,然后是你’错过了你的截止日期。”

亨茨维尔,阿拉。

Huntsville,人口180,000人,也许是美国最不成比例的技术重型城市之一’对公立大学的家园,一个美国宇航局航天中心,在20世纪60年代的太空比赛和美国军队航空和导弹司令部。 

亨茨维尔阿拉巴马大学旋翼机系统工程和仿真中心戴夫阿尔特劳所和Dave Arterburn认为它’是测试无人机的好地方。那’因为它的空气空间的多样性—除了所有的军用飞机外,亨茨维尔还是一家带轨道和卡车服务以及机场的内陆港。它有一个城市核心,郊区和许多周围的农村地区。 

“我们拥有与特定问题的空间有关的空间,” he said. 

arterburn对包裹交付特别感兴趣,以及无人机精简整个过程的能力。 

“We’谈论送货范围,一路从货物到个人交付,” he said. 

但是,有很多其他方式他可以看到无人机有助于放松的限制。其中一个正在研究天气和改善预测模型。 

随着气球发射,天气预报员可以获得很多信息。但是气球有漂移的倾向。无人机去了他们的地方’re told. 

具体而言,这意味着科学家可以使用它们与他们需要收集良好数据所需的所有传感器向上和向下移动垂直列。为此,他们可能需要飞行足够高的是在地面上的运营商无法飞行’t see them anymore. 

“如果您可以收集所有相同的[信息],而是面向前方前方的空气列…那些模型变得更加准确,” Arterburn said. 

最后,他对学习方法有利,有助于无人机在运营商isn上迈出’T直接控制他们的动作。特别是,他说,政府可以使用建筑物作为标记,以帮助无人驾驶到位。 

这可以释放他们绘制自己的路线,在旅行到他们可以为公共机构做点什么的地方旅行时,远离限制的空间和危险区域。或者,也许,提供包裹。 

“我在uah isn的建筑’去任何地方,所以为什么不让UAS用它作为一个非常准确的导航点’这座城市很多?” Arterburn said.

大华盛顿,D.C.

大多数人采访了本文,指出了美国无人机使用和开发的一个特定驾驶员— the military. 

所以这个国家是有意义的’首都,国防部的首都将是无人机使用的关键领域。一个退役的海军飞行员John Coffey对此很熟悉。 

“在过去的10年里观看市场如何’S从几乎没有人使用的人的使用过渡到商业空间,现在消费者空间非常非常令人兴奋,” he said. 

Coffey现在是无人驾驶系统的执行董事,Cherokee Nation Technologies,它作为FAA中的多种申请的私营部门合作伙伴’s drone program (it’成功的阿拉斯加建议的一部分)。他指出了对三个无人机的共同理解:沉闷,肮脏和危险的工作。 

“出去测量农场或测量森林,这只是一个无聊的使命…与您刚调查的森林相同的森林健康,做得很好地着火,现在你’从一个非常沉闷的使命来看是一个非常危险的使命野火,” he said. 

Thomas Zajkowski是Cherokee Nation Technologies的计划经理,也是北卡罗来纳州立大学的飞行运营经理,在令人遗用者方面看到了D.C.和州和地方政府之间的落后关系。 

也就是说,许多政府依赖联邦政府在需要时提供无人机行动。如果火灾或其他事件太小而无法赢得联邦注意,他们可能无法获得无人机。 

但如果FAA降低了运作的酒吧,那些政府可以更容易使用无人机,这可能无关紧要。 

“这为他们提供了他们更快速的信息’除非他们有更大的回应,否则” he said. “他们必须等待联邦政府到达那里。” 

该地区的获奖提案来自VA的埃林亨德森的创新技术中心,靠近华盛顿杜勒斯国际机场。该提案广泛,但将包括城市和农村包裹交付,映射技术,雷达等。 

准备起飞

那里’对于国家和地方政府之间的无人机的整个星座其他可能用途。他们可能会使用无人机来检查基础架构。他们可能会用它们来向灾难受害者提供物资。他们可以将它们送出用农药喷洒蚊子。他们可以抓住犯罪现场的快速图像。他们可以映射自然小径或寻找缺少的徒步旅行者。 

事实上,地方政府已经做了大多数这些事情。 

米勒的说法,未来的关键正在扩大他们做那些事情的能力。如果政府运营商可以在夜间和偏远地区使用人们的无人机,他们可以更好地完成所有这些更好,更方便的时间。 

“UA的好处是移动性,” he said. “You’重新将流动性与以前的移动性有限的东西。” 

随着成本下降,操作限制回滚后,米勒表示,他有第四个要添加到列表中。 

“我可能会说沉闷,肮脏,危险和民主化,” he said. 


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本米勒 GT数据和业务的助理编辑

本米勒是数据和业务的副主编 政府技术。他的报告经验包括突发新闻,商业,社区特征和技术科目。他拿着一个学士学位’雷诺德新闻学院的新闻学位在内华达大学,雷诺,加利福尼亚萨克拉门托的生活中。

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