Kirk Steudle.

密歇根州交通系主任

by / March 24, 2015
照片由Flickr / Automotive Research中心提供

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对于Kirk Steudle,将运输系统转换为先进的连接和自主车辆网络’一个问题,如果是甚至何时。相反,Steudle深入参与了现在促进转变。

被视为智能交通系统(其)的领先权力,在改善我们移动的方式时,守卫持有或持有众多权威职位。在十年的大部分地区,Steudle监督了密歇根州的交通部,同时担任2014年的运输研究委员会执行委员会主席。他还戴着董事会’S战略公路研究计划是美国董事会智能交通协会的2014年董事会,是美国运输部计划咨询委员会的成员。

Steudle与众多项目订婚。最具创新性的是,努力在120多英里的地铁底特律道路上部署车辆到基础设施通信技术。

“We’在智能走廊上工作,” he said. “It’Southeast密歇根州的一个大三角形。它’在高速公路附近。但它’它不仅仅是高速公路,它’是地面街道,它’是连接器。他们是我们建立的基础设施走廊。”

该项目是密歇根州密歇根州,通用汽车,福特和Michigan大学的流动转型中心之间的伙伴关系,该公司于去年9月在底特律世界大会上宣布。

连接的车辆技术,Steudle说,“真的远离研究,并朝着如何做出关于部署的决定。”在那种精神,他还在帮助生活一个新的关联和自治车的新型城市。

“There’我们是另一件重要的事情’今年做,而且密歇根大学真的是在这方面夺取领导’re opening up what’s called 米城 ,这是一个完整的自治市,” Steudle said.  

今年夏天设定为开放的32英亩设施将测试连接和自动化的车辆系统,目标是在2021年之前在东南部密歇根州的街道上实施连接和自动移动系统。

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Chad Vander母线是FuturEtronucture的前编辑。

 

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