Kirk Steudle.

密歇根州交通系主任

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对于Kirk Steudle,将传送系统转化为连接和自治车辆的先进网络并不是一个甚至何时的问题。相反,Steudle深入参与了现在促进转变。

被视为智能交通系统(其)的领先权力,在改善我们移动的方式时,守卫持有或持有众多权威职位。在十年的大部分地区,Steudle监督了密歇根州的交通部,同时担任2014年的运输研究委员会执行委员会主席。他还席致董事会的战略高速公路研究计划,是美国董事会智能交通协会2014年的2014年主席,并是美国运输部计划咨询委员会的成员。

Steudle与众多项目订婚。最具创新性的是,努力在120多英里的地铁底特律道路上部署车辆到基础设施通信技术。

“我们正在努力智能走廊,”他说。 “这是Michigan Southeast的大三角形。它在高速公路附近。但这不仅仅是高速公路,它是地表街道,它是连接器。他们是我们建立的基础设施走廊。“

该项目是密歇根州密歇根州,通用汽车,福特和Michigan大学的流动转型中心之间的伙伴关系,该公司于去年9月在底特律世界大会上宣布。

坚固的车辆技术,Steudle说:“真的远离研究以及如何做出关于部署的决定。”在那种精神,他还在帮助生活一个新的关联和自治车的新型城市。

“今年我们正在做另一个重要的事情,而且密歇根大学真的正在接受领导,我们正在打开所谓的东西 米城 ,这是一个完整的自主城市,“Steudle说。 

今年夏天设定为开放的32英亩设施将测试连接和自动化的车辆系统,目标是在2021年之前在东南部密歇根州的街道上实施连接和自动移动系统。

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