俄亥俄州哥伦布,用遏制繁忙的路克斯

俄亥俄州哥伦布将成为下一个试点项目从Curbflow的位置,这是一个应用程序技术,旨在更好地管理城市内的繁忙交付,拾取和下降区域。

by / December 12, 2019
土地格兰特酿造有限公司送货卡车停放在俄亥俄州哥伦布市中心的1607 N.高地址的Curbflow的加载管理区之一。这座城市是下一个带有Curbflow的试点项目,一个应用技术,以更好地管理繁忙的交付,拾取和下降区域。 Curbflow / Kodjoarts摄像和摄影

一个新的应用程序旨在缩小城市遏制的挤出。

遏制管理应用程序 遏制 正在努力管理俄亥俄州哥伦布市中心的九个地点,这是最近在华盛顿州的类似试点项目的成功之后,该应用程序坐标,从遏制的专用部分坐标,它需要用户—包括UPS,GRUBHUB,UBER,FEDEX等—注册才能融入繁忙的路缘空间的流量。

罗伯勒州哥伦布助理助理总监Robert Ferrin表示,哥伦布的项目将持续一年,为两个六个月的时间框架。在前六个月之后,计划呼吁评估程序的成功,以确定它是否应该添加或删除位置。  

“从长远来看,我们要成功’LL需要更多这些,以创建一个真正的拾取和下降位置网络,” Ferrin said.

大约一年前,哥伦布揭开了一个 停车现代化计划 包括虚拟允许,移动支付和车牌识别技术进行执行。 Curbflow Pilot代表了另一步,其中技术用于管理越来越追捧的城市房地产:街道遏制。

在华盛顿州,D.C.,使用九个地点的Curbflow的三个月试点计划导致将双重停车减少64%,据Curbflow统计数据表示,超过6,300名注册驱动因素,代表了900多家不同的公司。调查的大约85%的司机给出了9或10的评级。

“通过与Curbflow的合作,我们收集了关键数据,这些数据将通知我们所雇用的下一代政策,计划和策略,以便更好地管理路边的需求,”杰夫马罗斯·华盛顿州杰夫·玛罗佐岛(D.C.)表示,在一份声明中运输总监部。

在哥伦布中,Curbflow程序正在转换少于40个停车位以遏制抑制’在九个位置的基于应用程序的加载管理区域(LMZ),每个区域使用三个或五个空格。菲尔克表示,通过送货服务通过送达服务和使用技术来利用技术来收集利用数据的能力是这种类型的管理装载区的一些优势。驱动程序可以在LMZ上显示,并在Curbflow应用程序上登记,或预先预留空间。

Curbflow系统还允许城市将路缘货币化“当不存在固定的销售点[如停车表]时,” he added.

货币化需求低价的遏制的想法正在运输和城市规划者之间传播,因为他们希望遏制遏制交通拥堵,以及将街道的思考作为纯粹的公共资产。

“停放的汽车有殖民化的城市街道这么长时间,大多数人认为汽车拥有遏制停车,”加州大学洛杉矶大学城市规划部教授唐纳德·恩培,在上个月的洛杉矶会议上评论。“But there’对那个空间有很多竞争。” 

与此同时,一些城市正在寻求搬运车辆,以便将包裹和其他物品与居民和企业的封装和其他物品进行显着减少。纽约市鼓励送货提供商使用货物自行车。该市推出了商业货物自行车计划,将在市中心和曼哈顿中城区拥挤的街道上介绍约100个货物自行车。每天在纽约市提供超过150万包裹。

UPS推出了一个 电子自行车交付飞行员 去年在西雅图缩小了送货服务’S标志性的棕色卡车到货物自行车的框架上,能够持有15到20个包装。 

Curbflow利益相关者说他们在交付生态系统上的影响是到目前为止的积极态度。

“虽然我们知道主动遏养管理,但较少的双重停车位,这使得更安全和更富有成效的街道,我们在D.C中听到了很多东西。来自商人的何时他们赞赏他们的商品何时将被送到他们的商店—因为它有助于他们的运营和调度,”遏制的阿里Vahabzadeh,创始人和Curbflow的首席执行官。


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跳过滴剂 工作人员

跳过智能城市,物互联网,交通和其他地区写下。他在密西西比州,阿肯色州,路易斯安那州和加利福尼亚州的每日报纸报告了12年以上的报告。他住在萨克拉门托市中心。

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