Lyft从优步获得电梯's Struggles

即使没有优步的动荡,Lyft今年就会产生增长的刺激,因为它在大约160个新城市推出了其服务。

Lyft.
(TNS)  - 优步的动荡有助于推动其欠款竞争对手,Lyft。根据美国的信用卡数据的评论,较小的乘车公司飙升,包括市场份额,乘坐市场份额,游乐设施数量和乘车收入。 第二次措施超蝇。

“Lyft目前的市场份额比他们所拥有的速度快,”安德烈森·霍洛伊茨的合伙人坐在Lyft的董事会上。该企业于2013年担任该公司的6000万美元投资,尽管去年出售了一些股票,但仍然是一个主要的支持者。

在Uber最近的 几个月的丑闻, a #deleteuber. 导致的竞选和企业动荡 罢免 他说,莱特卡拉尼克首席执行官Travis Kalanick,Lyft的增长加速了。超速摘要:Lyft今年已扩展到全天150多个新市场。

现在,Lyft正在掌握更多的方式来利用这种情况,寻求提高对其不那么知名品牌的认识。

“一个非常不寻常的机会出现在无处不在的地方,因为优步是......洛威茨说,竞争力明显弱于他们过去的竞争对手。” “这确实创造了更快地增长的机会......并以我们之前不能的方式获得市场份额。”

外部分析显示了强大的轨迹。根据第二次措施,Lyft-Hailing市场的份额从2016年1月增长了12.4%至2017年6月的21.7%。 (Ubers,优步的食品送餐服务,包括在其数字中,夸大优步的市场份额。)通过超蝇数,Lyft的美国市场份额从2016年1月的20%从6月到31%。 Lyft说它有30%的美国乘车市场。

更加引人注目,第二次措施表明,在过去12个月中,全国各个国家的两位最大城市中的每一个都会大幅提升。例如,在亚特兰大,Lyft几乎翻了一番,持续增长10.8%,可能会羞于20%。

根据第二次措施,这一年度最强大的市场是波特兰,矿石。下一个最强大的是旧金山(38.3%),丹佛(34.4%)和西雅图(30.5%)。 Lyft表示,在几个美国市场,它有超过40%的份额,但拒绝命名它们。

杰克丹研究的行业分析师Jan Dawson表示,“Lyft现在在美国的许多地方都可以相当竞争。” Lyft表示,它的价格与优步和国家平均等待时间为三分钟。这是一个重要的标记,因为已知消费者切换到任何服务将更快地乘车的服务。

即使没有优步的动荡,Lyft也会在今年的增长刺激,因为它在大约160个新城市推出了它的服务,进入了斯普林菲尔德等较小的城镇;杰克逊维尔,N.C; Dover,Del .; Erie,Pa,以及加州雷丁,圣路易斯奥比斯波,默塞德,奇科和尤巴市(Sutter County)。

但优步并不完全持有。它在5月下旬达到了50亿旅行的下降里程碑 - 达到了20亿旅程。换句话说,它在过去的一年里,它在过去的一年中获得了超过30亿次旅行。

一些调查,如上个月从Kiip,一个移动奖励广告平台,显示许多乘车客户对公司神道人无关紧要。在12,000名受访者中,70%的受访者表示,公司的声誉不会影响他们是否使用乘车服务。仍然接近五分之一(18%)表示,他们仔细遵循了优步丑闻。

但是对于湾区骑手沉浸在家乡公司的佐纪,声誉确实很重要,根据一些司机。

Charles Allison每周将30至45个小时放在旧金山的乘车驾驶员。他注意到1月下旬#deleteuber竞选活动后的优步骑行,并专门切换到驾驶Lyft。

“我对Lyft的收入突然突然持续,高于他们在那一点之前,”他说,所以他陷入了莱特。

他说,从那时起,数百名乘客提到了优步的问题。 “有些人有很强的意见,并将提出他们已经删除了优步,因为他们无法忍受继续下去。”

Erin Kennedy曾经为这两位服务开车,部分原因是因为她厌倦了骑手询问她为什么仍然为优步开车。许多乘客告诉她他们已经删除了优步的应用程序,但如果这将持续,她会奇迹。

“它让我想起了当客户抵制一个商店或餐厅,如Chick-Fil-A或沃尔玛的姿势,”肯尼迪说。 “只要他们能够在这是该地区唯一的餐馆,他们需要吃饭,或者无处可去的是他们需要的药房或轮胎。”

这就是为什么Lyft正在进行移动,以增加其笨拙和位置本身作为优步的更加温和的替代品。 3月,它开始了一个允许骑手舍入票价到最接近的美元并捐赠与慈善机构的差异。它为AMP挖掘了熟悉的粉红色小胡子,一个带有时尚,高科技图像的照明仪表板设备。去年年底,在优步丑闻爆发之前,它在一个虚构的“Ride Corp.”的电视广告嘲笑科技兄弟的竞争对手上进行了直接的波纹。

今年会进一步攻击优步吗? Lyft不会说,但观察者表示,拍摄高路道路更好。

“Lyft一直很微妙地保持其作为市场上的好人的定位,”道森说。 “它不会通过强调优步的麻烦,但是通过尽可能擅长服务并推广这一点。”

4月份,Lyft关闭了6亿美元的资金循环,使其总支持达到26亿美元,并以75亿美元的价格值得重视。优步值得近10倍,并拥有88亿美元的VC支持。

观察员称,Lyft和优步通过为骑手提供利润丰厚的激励来燃烧风险资本。

Horowitz表示,Lyft今年没有补贴其市场份额收益。 “他们没有买这些东西,”他说。他承认,扩展到新市场昂贵。

他说,在成熟市场中,个人骑行是有利可图的。整体Lyft在轨道上是在2018年转向利润。他和Lyft没有回应关于它是否真的有利可图的询问,而不是通过持续的行动实现积极的现金流量,这一措施忽视了一些成本的公共公司必须要做他们的财务报告。

对于所有Lyft的成功,谣言仍然存在它可能是一个收购目标。在亚马逊上个月购买了全部食物之后,一些观察员表示,电子商务巨头可以下次挖出Lyft来处理从杂货到电池的最后一英里交付。或者通用汽车,已经是投资者,可能会购买Lyft的其余部分,并在旧金山的邮轮子公司开发的自动驾驶技术中嫁给乘车。

Lyft是否最终由某人拥有或保持独立,其创始人看到机器人汽车作为未来。虽然优步试图创建自己的自主车技术,但Lyft已将其乘坐服务作为其他公司部署自动驾驶技术的平台。到目前为止,合作伙伴包括Waymo,Comnomy和Jaguar Land Rover,以及GM。

“我们希望Lyft成为自主车辆的(操作系统) - 消费者从各种合作伙伴中获得最好的自治车辆的地方,”Lyft说。

这是一个友好的伙伴方法,强调可能是Lyft's Mantra的内容:好人可以先完成。

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